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1日遅れのアップですが、

BOXER 6 OWNERS CLUB 1周年記念

　　　　　　あんど

1号さんご結婚お祝いオフに参加してきました♪




スピーディーな自己紹介から始まり、1号さんのラブラブを見せつけられ、じゃんけん大会では、

アンジェラ様にこてんぱんに打ちのめさせられ、あっという間にオフ会自体は終了しました。

その後は、

　・焼き肉ランチ
　・レガシィ談義
　・お茶会
　・OmmyさんをTXおおたかの森駅までお見送り

と、非常に内容の濃い～1日でした。（＾＾

今回、初めてお会いした方と、いろいろお話しも出来たので、本当に楽しかったです♪

また、僭越ながら、ECU書き込みデモも開催、多くの方にご静聴いただき、ありがとうございました。

書き込んだ後に、エンジンがかからなかった時は、マジでビビリましたが.....マタカヨ(爆)

そして、幹事の皆様、本当にお疲れさまでした。

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最後に、

1号さん！　ご結婚本当におめでとうございます！

いつまでも、二人仲良く、末永くお幸せに！


追伸.

久々にラブラブを目の当たりにして、自分も嫁にもっと優しくしないといかんなあと

思いましたが、やっぱり、次の日は、いつも通りの対応でした(爆）

おはようございます♪

昨日の運動会では、かなり体力を消耗したため、普段じゃあり得ない時間から就寝。

その結果、これまた普段じゃあり得ない時間に起きてブログ書いてます（＾＾；

今日は、BOXER 6 OWNERS CLUB 1周年記念に参加してきます。

昨日のうちに、プレゼントの購入と洗車を済ませておきました♪

本日参加されるみなさん、よろしくお願いしますね！

あと、今日は、マイブームのOpenPortケーブルとノートPCを持参する予定です。

オフ会の盛り上げになるかは分かりませんが、要望があれば、自車にてECU書き換え

デモもやってみたいと思っております♪

ということで、そろそろ小学校に向けて出発です。
今日も、めちゃめちゃ暑そうなので、
ちょっとだけ気が重いですが。

もう、9月も半ばを過ぎたというのに、
この暑さは、本当に異常ですね....

公約(?)通り、本日、ECUへ書き込みを行いました♪

で、いきなり結果ですが、

マジでやばすぎです！

はっきり言って、別の車です....（＾＾；




まず、スピードリミッタですが、これは確認できないので割愛。


次に、アクセルマップですが、主にアクセル開度5%～20%までを変更。発進で、アクセルを踏んでから

1テンポ遅れる感じは、ほぼ改善しました。但し、その弊害で、アクセルコントロールが結構シビア

になってます。一定速度で巡航するようなケースは、ちょっと運転しにくい感じ。


最後に、吸気AVCSマップですが、インプのマップを参考に中回転～高回転低負荷の部分以外はほぼ

変更しました。写真は、左側がノーマル設定、右側は私が今回作成したバルタイの設定になります。

(ノーマルは、SAB東雲のDELTABOXのページにあるグラフと同じですね♪)

これにより、2000回転から5000回転ぐらいまでの加速が別物になりましたが、高回転は、

あまり変化しませんでした。ノーマルでもそれなりに速いですが、バルタイ変更により、

インプと同じような加速感に変わりました......シートに体がめり込む感じですかね。（＾＾

また、フルブーストに達する回転数もかなり低くなっています。変更前は、2速3800回転で、

0.8位でしたが、変更後は、3000回転ちょいで、フルブーストに達します。

バルタイ変更で、ここまでフィーリングが激変するとは思っていなかったので、非常に嬉しい誤算です♪


とりあえず、アクセルマップに関しては、ちょっと乗りにくいので、低開度部分を見直し～。

AVCSマップは、高回転領域のセッティングをもう少し詰めてみたいと思います。


今の状態で、柏のシャシダイに載せたら、どれぐらいアップしてるんだろう？？？


(追記)

今回のチューニングでもう1つ変化がありました、マップ、AVCSのどちらが関係しているか

分かりませんが、エンジンブレーキが利きにくくなりました...

とりあえず、ECUのテスト書き込みは、無事成功したわけですが、

今後のチューニングとしては、以下を予定しています♪

　　(1)スピードリミッタ解除
　　(2)アクセルマップの変更
　　(3)吸気側AVCSマップの変更
　　(4)燃調マップの変更
　　(5)点火時期マップの変更

(1)はシャシダイ対策ですね。

(2)の変更により、現在最も不満なアクセルレスポンスの改善を狙います。

(3)の変更により、中低速のフィーリング改善とトルクアップ(?)が図れるかな？

(4)と(5)は、セッティングを間違えると、ノッキングの発生に直結するので一番リスキーですが、

うまくいけば、中低速のトルクアップと高回転域でのパワーアップが図れると考えています。

ECUチューニングの最終目標です...


で、とりあえず、(1)～(3)のデータ変更は、先ほど終わりましたので、今週中に実施する予定です（＾＾；

(4)と(5)は、もう少し勉強が必要なので、実施するのは結構先になりそう...

できれば、A/F計が欲しいところですが、めっちゃ高いんですよね...10万円超（；；



尚、(2)と(3)の変更は、BP5Bに乗られている、taraさんのページを参考に、自分なりの

アレンジを加えてみました。多分このページをご覧にならないと思いますが、

この場を借りて御礼申し上げます。m(__)m