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剛性が弱いと思われるポイントに次々とチップを取り付ける方針に変わりはありませんが、現在のセッティングだと車体下のシャーシ部分より上のほうに剛性がありすぎるので、
　・Ａピラー下部のＳＥＭチューナー（Ｌ）を運転席下のメンバーに
　・運転席下メンバーのＥＧＢチューナー（Ｍ）をストラット付近に
　・ストラット付近のＥＧＢチューナー（Ｌ）をＡピラー下部に
とすることで逆転し、そして欲しかったストラット付近のＥＧＢチューナー（Ｍ）を手に入れられます。

イーテックＢＢＳでは、マーチ乗りの方がメンバーにＳＥＭチューナー（Ｌ）を取り付けて落ち着くまでに３週間かかった、という報告がありました。予想としては、他の部分に負担がかかっていたか、足が負けていた、そしてそのポイントにエナジーが届くまで３週間を要したのでは、と思います。
勝手な憶測なので実際はどうなのかわかりませんが、その検証の意味も込めて換装する予定です。