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ここも何度か付けたり外したりをしていますが、先日4枚取り付けたところ「妙にレスポンスが良い」のに気づきました。

どこから踏んでも反応するというか…。
「あれ？ここから踏んでちゃんと反応したっけ？」と思うことが度々ありました。
吹け上がりを犠牲にしている感じはないです。

今は2枚でテストしていますが、感触の良いほうを選びたいと思います。

先日のBピラーと同時に、燃料ホースに「Fuel(i-leggenda) 」のフェライト磁石を除いてアルミ合金だけを6枚1セットとして2か所設置、さらに Water(leggenda)をバラして、６枚1セットとして2か所、合計4か所に取り付けました。

ただし、サクションパイプにある燃料ホースの固定フック付近は避けています。

取り付け2日目から調子がよく、そのまま安定した感じです。
出だしから前へ前へと出る感じで、吹け上がりもスムースです。

やっぱり、小排気量の車には「アルミ系(スポット系)」がオススメです。フェライト磁石タイプのチューンチップは、エンジン回りに取り付けると広範囲に影響しすぎて重くなりますね。

今回、何度か施工しなおしましたが、その過程で「確実に効果のあるポイント」であることがわかったのが収穫でした。

ちなみに、小排気量の車で燃料ホースに取り付けるなら、、Fuel(i-leggenda)よりもWater(leggenda)16を買ってバラして使ったほうが、お得です。
(^-^;)

先日取り付けたBピラー上下のエミッター(M)は、過去の取り付け時のような「首の鈍痛」はほぼ発生しないことがわかりました。

ちょっと首に違和感を感じるときがありますが、これまでと比べたら気になりません。

挙動に関しては、コーナーリングや交差点での右左折の際に「リアがしっかりついてくる」感覚で、フロントとリアの一体感があります。わかりやすく言うと「ねじれない」ですね。

この感じは過去にも体感しましたが、Bピラーから後ろに同等もしくはそれ以上の製品を取り付けると元に戻ってしまうので注意が必要です。

乗り心地に関しては、ちょっと硬い印象があります。
この辺はいろいろ施工が必要ですね。

ひとまず、フロアスタビをフロントセンタートンネル(フットレスト付近)とセンタートンネル中央(Bピラー位置)に、2つとも前方向で設置してみました。
さて、どうなることやら…。