DIXCEL X type  

純正のブレーキの効きが甘く、不安に感じてまだ残量あるけど交換する事にしました。
そもそも、一番軽いガソリン2WD(1,540kg)と自車ディーゼル4WD(1,710kg)で車重が170kgも違うのにブレーキが一緒って、そりゃ効きが悪く感じても仕方ないと思うんですが…まぁ、保安基準には適合する範囲なんでしょう。
前車ではbremboのセラミックパッド→DIXCELのMタイプと使用して、bremboのセラミックパッドは効きは良かったけどダストが凄くて、3万キロぐらいで減ってしまい、ダストのせいなのかタイミングなのかゴーッという音が鳴ってキャリパーのオーバーホールが必要になり、DIXCELのMタイプは強く踏んでいかないと効かない、純正の様な感じだったので、今回はDIXCELのXタイプを選んでみました。
理由は、ミニバン・SUVに向けて商品が作られている事と、商品の説明を見る限り効きそうだったので試してみたくなりました。
結果は大正解！初動からしっかり効いてくれて、ペダルを奥まで踏み込まないと効いてこない純正パッドとは、安心感が違う。純正パッドの時は前に重心が移動している感じがあったけど、4輪でしっかりと効いている感じなので重心の移動が少なく、コーナーリング含めて挙動が安定した。マツダが言うGベクタリングコントロールってコレだったのかと感じている。
あとは持ちがどれくらいかだが、ダスト量はbremboのセラミックパッドより全然少ないので、結構持ってくれそう。
純正パッドの残量がかなり残っている状態での交換だったけど、不満が解消したのでとても良い買い物をした気分です。