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こんなの付けてみました♪パワステのオイルクーラーです(≧▽≦)





効果はあるのかなぁ？(笑)

あ、フロントバンパーのお話です(笑)
今のやつは、今年の大雪の中を走ったお陰で、修復したところがまた破損してしまいました(ｰｰ;)
またもや某オークションにて安価で落札したので、この連休中に仕上げたいと思います(≧▽≦)
まずは下地作りからです(*^^*)
明日は洗って塗装予定(*´▽｀*)

一体何回目だろう？(笑)
前回大丈夫だったクスコのアッパー類が今回は通らず(￣｡￣;)
致し方なく(？)公認取りました(≧▽≦)

車高調を新調して慣らしも無事に終了。
RG　ZXダンパー　S14用改(ステージア用リアアッパーマウントにボール部をZX用にして装着)
スプリング　F/14K　R/12K　と，かなり固め(^^;)
減衰力　F/16段，R/16段　調整式



・街乗りにて。
タイヤは18インチ。F/245-45-18(たしかDNA)，R/245-40-18(RE050)

ダンパーを一番柔らかくして(F/1段，R/1段)走っていると，多少跳ねるかな？って感じはありますが，そんな気にするほどではないと思います。
個人の意見ですが，自分は気になりません。
接地感は，しっかりとあります。
逆にもう少し減衰力を固くしても良いかなって感じです。(ちなみに今はF/3段，R/2段です)
今度は一番固くして試乗。(F/16段，R/14段)
さすがに街中では厳しいかな(-_-;)
かなりゴツゴツ感があります…って当たり前か(^^ゞ


・箱○にて。
減衰力　F/2段，R/1段
この日はあいにくの雨…。
雨のため，本気モード(？)ではなかったんですが，バネが固いおかげか，結構踏ん張り気持ちよく走れました。


・茂原サーキットにて。

減衰力　F/16段，R/14段
タイヤ　F/YOKOHAMA　A050，R/ケンダ
サイズは前後，245-40-17。

やはり新しいだけあって，良いです(笑)
コーナー進入もスムーズで，ドリフト中もコントロールがしやすい。
トラクションもかかり，タイヤ性能の関係もあるかもしれませんが，横に滑りながらも，前にもしっかり進んでいきます。
全体的に安定感もあり，安心して走ることができました。

RGさんでは「タイプDダンパー」なるものもありますが，普通のダンパー/スプリングでも問題ないと思います。
(詳しくはRGのホームページを見てください^_^;）

最後に。
フロントの減衰力はダンパーの下で調整。
調整つまみも大きく，調整しやすいです。
S14用ということもあり，多少心配がありましたが，今のところ何の問題ありません。
ちなみにプリロードは前後ともに5㎜かけてます。
スプリングの上下にはナイロンシートが入っているので，以前の“V”シリーズにあったバネの“ねじれ”による異音やハンドルの戻され感もなく，ハンドリングもスムーズです。
フロントアッパーの頭のナットも頻繁に緩みましたが，今回のダンパーではその問題も解消されそうです。“V”シリーズより段違いで良くなり，扱いやすく，乗り心地も良い感じがします。

最近、低速のトルクが無い！
しかもお腹の下からも排気音が聞こえてくるし…マフラーの音もショボイし…
いつものショップで見てもらったら、やはりタコ足と触媒の間から排気漏れ(´д｀)
ってことでガスケットを交換してもらいました♪

おかげでトルクもアップ(≧∀≦)
マフラーも良い音が戻って来ました♪

写真は外したガスケット…もうボロボロです(@_@)