もいろのブログ一覧

9年目の車検を前にGTI（ゴルフ５）を手放すことにしました。マニュアルミッションで乗るGTIは相当やんちゃで楽しかったなぁ。
いろいろな思い出を本当にありがとう。次に乗ってくれるオーナーも可愛がってくれるといいなぁ。

ＧＴＩの走行距離が77,777ｋｍになった～(^^)
やはり何気に嬉しいので写真に撮ってしまう。さらにブログにＵＰする幼稚な自分です。
そろそろ丸７年になるけど、まだまだ現役。やはり楽しい。ＧＴＩとＭＴの組み合わせにして良かったなぁ。ＤＳＧだったらトレンドラインを買った時に手放してたかもしれない。
もう少し、あともう少しだけマニュアルで車を動かす楽しみを満喫してたいと思う今日この頃です。

ゴルフトレンドラインに乗りかけて、GTIに乗る機会がめっきり減ってしまいました。いっそのこと売っちゃってもいいのかな～と一瞬思う時があるけれど、「まだまだ手放せないヤツ」です。
同じゴルフはゴルフでも、５のGTIはかなり特別なクルマだと思っています。
フォルクスワーゲン（ジャパン）が割と良心的だった６年前に超バーゲン価格で登場し、クルマ好きの心を一瞬に掴んでしまったGTI。VWの力の入れようも相当なもんでした。
マニュアルトランスミッションで乗るGTIは本当に楽しくて、ターボのブローオフの音も派手に鳴らしてくれてなかなかスパルタンな車です。それでいて安心感があるし、安全装備も抜かりない。
DSGはよく出来たギアボックスだけど、セミオートマの範疇を越える事はなく、車を操る点においては人間の意思に完全に同調しないからMTには絶対に勝てない。ゴルフ６のGTIにもRにもMTが日本で発売されないのは本当に残念ですね。
そろそろ乗ってあげないと機嫌を損ねそうなので、今週末辺りでスカッと戯れてきたいと思います。

先日の休みの出来事。
遠出をしようとGTIで高速道路に入ったとたん、見慣れない警告灯が点灯しました。
一瞬何の警告灯か分からず、すぐ先にあったパーキングエリアで車を止め調べたら、なんと空気圧の警告灯(゜o゜)！
タイヤは先月新しいのに変えたばかりだし空気圧も問題ないはずやけど・・と、車を降りて4輪のタイヤをチェックしてみたけど、特に異常は見られず。「次のサービスエリアにGSがあるんでそこで空気圧を見てもらおう」と、時速80ｋｍ／ｈ位のスロー走行で次のSAまで行き空気圧を調べてもらったら、タイヤ3本の空気圧が2.3kgｆ/ｃｍ2といつもより結構低め。左後輪は1.8ｋｇｆ/ｃｍ2（！！）とかなり空気が減っていました。
SAのガソリンスタンドで取り敢えず2.7ｋｇｆ/ｃｍ2まで空気を補充してもらいました（なんと有料でした！！）。
ガソリンスタンドの兄さんに「パンクってことはないですよね？」って聞いたら「大丈夫みたいですね」って言ってくれたのでちょいと安心し、空気圧の再設定をして警告灯を解除、また車を走らせました。
念のためにスロー走行を心がけてたんですけど、いつの間にかそんなことも忘れ、いつものスピード（ココでは書けないくらいなスピード）で200km先の目的まで付いて、車を降り何気にタイヤのチェックをしたら、極端に減ってた左後ろのタイヤにキラリと光るものが・・・・。
なんと、釘がしっかりと刺さってました(-_-;)

釘が刺さってるとも知らずに、超高速で200ｋｍも・・・かなり冷や汗が。。。
「いやぁ、よくご無事で」と自分で自分に話しかけてました(笑

その足で出先の某カー用品店に行き、パンク修理をお願いすることに。
修理のコースが２つあって、外側からパンク修理をする1,500円コースと、内側から修理をする6,300円コース。値段違いすぎ。1,500円コースの場合は早めにタイヤを替えてくださいね、と言われ、「いやいや、先月高い金出して替えたばかりなのにそんなアホな・・」と思いつつ、その修理の兄さんには文句は言えないので、6,300円出すのでしっかりと直してくださいと言って、直してもらいました。

この間タイヤを履き替えたばっかりなのにツイテナイ・・・。
とは言え、いざという時の「空気圧警告灯」。そんな機能が付いてると本当に助かります。
空気が抜けてるとも気が付かずに、釘が刺さったまま高速道路を超高速でいつものように走ってたら大変な事故を起こしていたかもしれません。命拾いしました。

VIのトレンドラインにも付いてるんだろうなぁと思って、家に帰ってから調べてみたら、そっちには付いてませんでした(-_-;)　ハイライン以上に付くそうな・・・・
うーん惜しい。全車に付いてこそVWなのに。。

数日前のエントリーにも触れたのですが、一昨日、購入した量販店にてナビを取り付けていただきました☆
迷いに迷って、最終的に「エクリプス　ＡＶＮ７７０５ＨＤ」って言うＡＶナビにしました。
装着後、一通りいじってみると･･･なかなかいいです、コレ。以前トヨタのナビを使用しており、インターフェースもほとんど同じのようで操作性は上々です。
とある有名サイトの掲示板では、この商品は酷評されていましたが、自分が使ってみた限りでは問題なしでした。
簡単にレビューしておきます～。
【見易さ】解像度がＶＧＡなので、非常に見やすいです☆
【操作性】アクティブウィングと呼ばれる操作盤の強度が心配でしたが、十分がっちり固定されており、ボタンを強めに押しても操作盤が下に動くような事はありません（多少は動くのですが、問題ないです。）その操作盤が邪魔して、画面の下部にあるボタンが押し難いと言われておりますが、押し難い事はありませんでした。欲を言えば、せっかく別個に操作盤を付けたのなら、もう少しボタンを大きくして欲しかったです。
【音質】かなり深いところまで音質が調整できるようで、大体自分の好みの音にまで持っていく事が出来ます。純正のオーディオよりは確実に音が良くなりました。　ただ、ＳＰの位置が災いしているのか、ＳＰそのものの質が悪いのか、高音が目立ちすぎる傾向があります。相変わらず低音は少しこもった感じの音がしています。　難点は簡単に音質の調整が出来ない事･･。トーンコントロールのような簡易調整機能が無く、ＥＱなどで調整をしなければならない（ＥＱは５つのパターンまで記憶可能ですが）のが難です。　１曲１曲音質を調整したりするタイプなんで、運転しながらでも簡単に低音・高音のトーン調整が出来るような機能が欲しかったです。
【音楽の取り込み】ＣＤを挿入すると勝手に録音が開始されるみたいで（手動も可）、２、３曲聴いているうちにＣＤ１枚取れちゃいます。ＨＤ初体験者にとっては、これは便利だと感じました。この機種はＡＴＲＡＣ３で録音するようですが、ＭＤ音質と同質か少し良いような感じです。（３つのビットレートから選択できます。）また、圧縮された音楽を原曲に近くなるように補正する機能も付いているようです。
【操作レスポンス】ＨＤということもあり、非常にレスポンスは良いです。
【インパネとのマッチング】操作盤のボタンの照明は、ブルーですので、その下にあるエアコンの温度のバックライトとマッチングしています。　ナビの筐体と操作盤はラメ入のブラックでして、コレは安っぽい感じがして×でした。　あと、後付の宿命か、本体がインパネ面より１センチ強手前に出てしまってるのが、ちょっと気になります。
駆け足で書きましたが、今後気になる事とかが出てきたら再度書き込みたいと思います。