もいろのブログ一覧

夏場でも、夜間のあまり信号にひっかからない道路を走れば結構いい燃費。下道を20㎞走って22㎞/L。ガソリン１L使っていないことになる。
電気の力を借りずにこの燃費は十分満足。
ところが、昼間の猛暑に結構込んだ市内を走ると10㎞/L少々。。燃費の差がかなり激しい。
この車の限界かな・・・。同じトレンドラインでも、ブルーモーションテクノロジーだと多少は燃費がいいんでしょうね。

ところで、少し前にサービスキャンペーン（リコール）を受けた際、DSGのセッティングの書き換えが行われたようで、なんだかしっくりこない。少し低いギアで走行するように設定されているみたい。以前はDモードでメーター読み60㎞/hで7速に入ってたけど、書き換え後は63～4㎞/h辺りを境に7速に。時速60㌔ちょいって結構多用する速度域なので、6に落ちたり7に上がったり煩わしい。
ちょっとした上り坂でも早めにギアが落ちるし、惰性で走らせたいのにしっかりギアを落としてくれる。
ちょいと余計なお節介。。
一方で、高いギア（5速以上）での巡航中からぐっと速度を出したいときは、やはり一瞬テンポが遅れる。この一瞬がすごいストレス。出来の悪いCVTに乗っているようでなんだか気持ちが悪い。かなりアクセルを踏み込んでるつもりなんだけどなぁ。DSGが高いギアを維持しようかギアを落とそうか少し迷ってる感じ。
うまく乗りこなすコツがあるのかなぁ・・・。

新年おめでとうございます。

2011年の乗り納めってことで、大晦日の日に山道を少しハードにドライブしてきました。走行距離は3,500kmを超えようやく全開走行解禁です(^^)/

この車（TSI　トレンドラインプレミアムディション）に付いているタイヤは、65扁平で見た目なんとも地味です。195/65　15インチですからね。。でも乗り心地はすこぶる良いです。かなり満足♪
ただ、走行中に急にハンドルを切った時の追従性は、明らかにGTIの方が上（まぁ当たり前かっ）で、このタイヤで大丈夫かいな・・・？って不安がありました。
昨日は、タイトなコーナーが続く山道を結構なスピードで走ってきたんですけど、意外と粘ることに気が付きました。このタイヤ。
いや、タイヤって言うよりも脚腰の粘りもあるんでしょうか、タイヤ（シューズ）と脚と腰でうまくバランスをとって曲がってるって感じで、結構頼もしい走りをします。結局車全体の剛性がいいんでしょうね。

Sレンジにするとギアのセッティングが極端に変わるので、楽しいことは楽しいけれどちょいとやり過ぎな感じもなくはないです。DとSの丁度中間のセッティングがあればいいなぁ。

いずれにしても、1.2リットルのエンジンとは思えないパフォーマンスや見かけのタイヤでは分からない懐の深さは、実際にある程度の距離を走ってみないと分からない部分ですね。ゴルフのゴルフらしい「つつましやか」な部分が見えます。
高速では十分な速度を保てるし、結構な速度域なのに全く不安がないのが凄い。
山道ではDレンジとSレンジをうまく使い分けて走行すると結構楽しい。足腰は問題なし。

気になるのは、アクセルを深く踏み込んだ時に、場合によって一瞬遅れて反応するDSGの味付けですかね。ターボのタイムラグの影響かな・・。いやSモードにすると遅れて反応することはないから、やっぱDSGのセッティングに問題があるのかも・。・。
その一瞬のもたつきが解消されれば、誰にも奨められる良い車なんだけどなぁ。。。

ゴルフVとゴルフVIではキーの形状が微妙に違うんですね（写真）。あとキーレスの感度も若干変わったよーな気がする。ゴルフVでは、100ｍ近く離れた場所でも反応してかなりびっくらこいたことがありました。ゴルフVIは20ｍ位でしょうか。それでも十分な感度なんですけどね。


トレンドラインが走行距離2000ｋｍを超えて、取り敢えずこの車のさわりの部分が見えてきたのでレビューしときたいと思います。

エンジンは1.2リッターのシングルターボ、105PS/17.8ｋｇｆ・mで1270ｋｇの車体を動かします。走らないだろうと思いがちですが、全くそんなことはなく十分に早いです。且つ安定しています。
そして乗り心地がとてもよい。で、静か。信号待ちで止まると、まるでアイドリングストップが働いたかのようにシーンとしています。
やはりドイツ車らしく、この車が一番得意とする速度は120ｋｍ/ｈを越えたあたりからです。法定速度＋60ｋｍ/ｈの速度で走ってみましたが、全く不安なく安定しきっています。その時点でアクセルは全開ではないです。
1.2リッターエンジンを積む車にはとても思えない。

車が好きな人であれば、かなり楽しめると思います。
とまぁ誉めまくりですが、残念ながら完全ではないです。

ギアボックスのDSGにはちょっとしたクセがあって、低速からアクセルを踏み込んだ時に一瞬もたつく時があります。これはちょっと怖い。例えば片側２車線の道路を走っていたとき、混みはじめノロノロ運転になったとします（10ｋｍ/ｈ～20ｋｍ/ｈ）。もう片方の車線が空いた瞬間に車線変更しようとする時にグッとアクセルを踏み込みますよね。そういう時ちょっとしたタイムラグが発生するんです。踏み込んでもグッと出ない。結構焦ります。
あとは、転がり抵抗が小さいタイヤを履いているせいかアクセルを離してもスーッと走り続けます。燃費重視のDSGの設定（？）も影響しているのでしょうか？要はエンブレが効きにくいのでちょいと注意が必要です。
後者は慣れで解決出来そうです。

燃費は、走る場所に大きく影響されそうですが、自分の場合、16ｋｍ/ｌ以上は行きそうな感じです。信号待ちが多い都会などでは多分あんまり燃費が伸びないと思います。

装備はそれなりです。インテリアは奇をてらったところはないです。が、プレミアムエディションに付いてるコンフォートシートはかなりいいです。本皮ステアリングもとても手に馴染みます。

263万円の車両本体価格を高いと見るか安いと見るか妥当と見るか、それは車に何を求めるかによって各々違うと思います。

例えば・・・九州の福岡から青森までほとんどノンストップで行かなければならない状況に遭遇した時、選ぶ車は、クラウンでもなく、アルファードでもなく、多分ゴルフだと思います。自分だったらゴルフかメルセデスのCクラスを選びます。ゴルフとはきっとそういう車なんだと思います。

慣らしもほとんど終わったので、Sモードも使いながら近々山道を走ってみたいと思います。

スイフトから乗り換えたゴルフTSIトレンドラインプレミアムディション（グレード名長すぎ）ですが、1,000ｋｍを突破したので、ODOメーターをパチリ。
丁度、今日給油も行ったのですが、満タンにして給油ランプが付くまで約770ｋｍ。793ｋｍで給油したら50ｌ飲みこみました。満タン法の燃費は15.8ｋｍ/ｌ　オンボード上では17.1ｋｍ/ｌを表示してました。まずまずですけど、もうちょい良くなれば・・・。新車時の燃費は悪いって話も聞いた事があるので、次回の燃費に少し期待です。
ゴルフVも並行して乗っているので、ほとんど代わり映えしないレイアウトや機能で新鮮味には欠けますが、相変わらず安定性は抜群で、ベーシックグレードでも手抜きなし。DSGにはちょっとしたアクセルワークのコツがいりますが、慣れてしまえば人間がカバーすればよし。1.2ｌのエンジンは非力どころか、Sモードにすればかなりエンジンがほえまくりつつグッと押し出される感じで純粋に楽しいです。GTIのMTも相当楽しいですけど、このトレンドラインも隠れ玄人向けモデルですね。コツを掴めば結構ハマると思います。