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いよいよデビューしました。アウディS1。
親しくさせてもらってる営業さんの計らいで、先日の土曜日にS１に試乗させてもらることに。
このクルマも買い替えの候補車なので、前々から気になっておりました。

試乗したのは５ドアのS1スポーツバック。車両価格は４３０万＋オプションカラー・ツートン代金約１５万。ほとんどフル装備でこの価格ならまぁ納得です。
S1はマニュアルトランスミッションの設定しかありませんので、試乗車ももちろんMT。そしてクワトロ搭載。
特別感たっぷりですね～。



乗り出してすぐに思ったのが、操作系の軽さ。
まずクラッチが軽くて、名前に「S」が付いててもこんなに軽いんだなってのが正直な印象です。アウディの他のSモデルにMT設定はないんで、この感覚は個人の主観によるところが大きいですが、ゴルフ５GTIよりは確実に軽いです。
そして、ギアの入り方が軽い。節度はあるけど、もうちょいカチカチした感じがいいかもしれません。なんとなく剛性感がないような気がしてしまうのはマイナスです。
そしてアクセルペダルも同様で軽い。オルガンペダルで無く吊り下げ式のアクセルペダルなのが原因かもしれませんね。やはりオルガン式がいいなと実感。ペダルを３つ配置するには足元がちょっと窮屈な感じですね。思い切ってい左ハンドルを導入すればどうでしょうね。
ハンドルの操舵も意外と軽くて、なんだか少し拍子抜けするくらいでした。
もっとやんちゃでスパルタンな車を勝手に想像してましたので。

ところが、高速道路で速度を上げていと、しっかり感が増し、エンジン音も結構にぎやかになり、Sモデルであることを認識させられます。足回りも適度に固められていて多少なりとも突き上げ感はあるけれど、そのくらいスポーティーな味付けにした方が車のキャラクターに合っていると思います。
２３１馬力もあるエンジンは十分に力強いですが、官能的と言うほどでもありませんでした。

そしてこのS1にもアイドリングストップ機能が付きます。（残念ながらクルコンが付かないのが痛い。）

全長４ｍを切るボディに、２リッターエンジンとクワトロを搭載し、しかもMTの設定のみ。
コンパクトスポーツカーの商品コンセプトとしてほぼほぼ完ぺきな仕様かもしれません。

ところが、です。
実は、S1の試乗の直後にS３にも試乗させてもらったんですが、S1が霞むくらいにS3がとても良くできていて、ちょっとしたカルチャーショックを受けてしまいました。豪快且つ洗練。
特にエンジンは素晴らしくて、確かS1とベースは同じはずなのにまったく違うものに思えるくらい。ハンドリングもとても洗練されていて、MTの設定がないことを差し引いてもS3の方が良いかもしれないな…と思ってしまったのでありました。



各々３０分ほどの試乗でしたので、あくまで第一印象ではS3の商品力が強烈でしたが、乗り込むほどに、S1の魅力は増していくのかもしれません。