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イイね!
2017年03月08日

補機バッテリー交換

アサシンクリード見に行こうとしたら、またバッテリー上がり。
最後に乗ったのは先週金曜日で中7日、ほぼ完全放電。
電圧3Vくらいになってたなぁ。
プライムデイで買っておいたリチウムイオンバッテリーのジャンプスターターで
ヒューズボックス内のエマージェンシーコネクタも使用できず。
あれは単に12V出力してくれるんじゃないのかな。

何とか出かけようと、とりあえず電源入ればいいわけだから
急きょバッテリーを充電したんですが、2Aや6A流すと充電器がエラー表示で停止。
もう映画間に合わなくなったので、微弱電流で充電放置しました。
1時間後様子を見に行くと、とりあえず電圧も復活、
しかし充電率80%と充電器が表示しているので、明らかに総容量が減っているみたい。
なんかバッテリーの状況を知る方法はないのかな。
HEVでなければセルモーターが回る感覚でわかりますが、
こいつはリヤゲートを閉める電磁ロックの元気さくらいでしかわからず。

使用4年超えたし、さすがに交換を考えました。
純正型番は8201A216、価格はわからんかったのですが、
なんか6万以上するんでしたっけ?
規格上としてはS46B24L(S)。
最初のSは密閉型、必須。
46は性能ランク、これ以上の数字ならOK。
B24は寸法。設置場所はギリギリなので同じじゃないとダメそう。
Lはマイナス端子の向き。同じじゃないとケーブルが届かずたぶんダメ
(S)が端子形状、問題のT2(いわゆるD端子)サイズ。

つまり、
VRLA(Valve Regulated Lead-Acid battery/制御弁式鉛蓄電池と言うやつだそう)
であること、
車内に設置する用なのでガスの排出口があること、
端子がT2、これを満たせばOK。たぶん。

使えそうなやつを調べると…
確か2回目にバッテリーを上げた時にも調べた気はするんですが
思わしいのは見つからず。
でもS55B24LならCAOSにレクサスの一部やクラウンで使われてるやつがありますね。
(S)じゃないけどこれにしよう。
ハイブリッド専用で始動に使わない用途だそうですがCCA表示もありました。
Y!ショッピングで21800円、普通のCAOSより高いなぁ。
男性の日?とやらで期間限定ポイントが3500くらい付きましたが、
この期間限定ってのが使いづらくてなぁ。
この間は送料を考えると買うものが思いつかず500ポイントくらい無駄にしたし。
ちなみに在庫ありの店舗で買ったので、製造年が不安だったのですが
240217(2017年2月24日に電解液を入れた)表示のが届きました。良かった。

標準バッテリーを取り外します。


念のため追充電してから入れ替えて排気のホースも接続し完了。
バッテリーにアクセスするまでが面倒ですが、作業自体はたいしたことなし。

CAOSなのに黒い。
これでしばらく安心かな。
古バッテリーはディーラーで処分してもらうつもりですが、
純正持っていったら「どうしたの?」って絶対聞かれますな。

今回は申し訳ないですが、質問等はお友達のみお答えします。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2017/03/09 00:08:57

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この記事へのコメント

2017/03/09 00:29:50
これは 困ったですね
でも 互換品で リーズナブルに済ませるのは 流石です!
コメントへの返答
2017/03/09 01:18:22
だって純正6万円ですよ6万円。
ちょっと工夫で…ってやつです。

三菱リモートコントロール付きは14時から補機バッテリーを充電してくれますが、
補機バッテリー上がるとシステムオンできないんですから、
容量見て充電時間を変えてくれないですかねー。
この時も、走行用バッテリーのSOCは95%だったんですよ…
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