ま～あたんのブログ一覧

なんとCVジョイントのネジが曲がって折れてました!!それとデフの横に付くCVジョイントが繋がる部分のスプラインに亀裂が入っていましたぁ…。


2速でひっぱって加速を味わい走り回ってた代償は高く付きました～(笑)
ついでにバンパー外しましたぁ～。
初期の型はCVジョイントの固定するネジが4本なんですが、後期の6本のネジのタイプに変えれないかしら～！？ ロックタイトを塗りまくっても頻繁に緩むんです～(泣)



ついでにカムチェーンが緩んでいないか点検しました！まだまだいけそーで良かったです！

なんとか安く直りそうでなによりでした！

今後の予定は、後期の固定ライトを入れるじょ～！

今日は天気が良かったんで朝からハマーのデイライトの所をフォグランプに改造しました～。

純正のプラスチックのレンズじゃHIDにすると溶けてしまうので、外径バッチリのIPFの110のランプを取り付けます～。
ちなみにレンズはガラスでバルブの形状はH11となります!!
バンパーとのマウントの位置が違うのでアルミの板をくりぬいてマウントを変換してあげます～。その時にネジにバネを入れてあげるとライトの向きの調整ができる事が判明～。

わりとすんなり…


しかし配線が増えるのは嫌だ！ 配線やリレーやヒューズは純正の物が使いたい…。とヒューズBOXを見ていたらヒューズにフォグの場所があった!! 使って無かったのでヒューズを入れてやったらリレーまで電気がきた～♪ 色々考えた結果デイライトのリレーとフォグのリレーを入れ換えてヒューズBOXの下でデイライトに行く配線をフォグに繋ぎかえよっ♪


ここまできたらスイッチはエスカレードのフォグスイッチを移植して純正のようにしてやるううう～～


まだ先は長いな…
続く…

ディアブロのデフを開けて見ると見事にピニオンギアが破損していましたついでにピニオンのベアリングも破損してました

デフオイルは少ししか入って無かったので、熱を持って金属疲労を起こして破損したようです

駐車場にたれていたオイルはてっきりエンジンオイルだと思いこんでいた… この結末

ピニオンギアを再生工場に送る前に…。ピニオンギアはギアとシャフトに別れる事に気がついた
もしかするとギアのみ単品で何かの車と流用できないかしら～

散々調べてみたけど、どこにも情報は無かった
しかし発見はあった
ドライブシャフトはドイツのLOBROと言うメーカーで、ベンツやポルシェやアルファやフェラーリやマセラッティなどetc…。が採用している

初期のディアブロはCVジョイントのとこを4本ネジで止まっているけど、サイズだけ合わせれば他社の6本止めの物に変更できそうだ 中のベアリングのスプラインが合わなかったら、ディアブロのベアリングに組み替えて使用できそうだ 成功したら報告します

話は戻りますけど、まともに買うと、ピニオンギアはかなり高い絶対に共通するピニオンギアが存在するはずだ用はギアのサイズが合えばいいのだから、アメ車の業界で有名なリッチモンドとかも使えそうな気がする…
誰かディアブロのデフのメーカーなど詳しい方知っていたら教えてください
※雑誌には2000cc位の排気量の車のデフが載っているって書いてありました
なんとなく、アルファとかポルシェあたりが怪しい気が…　ランチアも…

とにかくお金を掛けずに直したいがモットー
がむばろっ

ある日30㌔～40㌔位で走行中に、軽い段差を乗り越えたらデフから…ｶﾞﾗｶﾞﾗ ｶﾞﾗｶﾞﾗ と 異音がして走行不能になってしもた

ディアブロのデフはよく壊れるだとか…

原因はデフオイルの漏れな気が…

なんとか安く自分で直そうと調べた結果

足回りはアルファロメオと一部共通で、どの部品か解れば安く買える(ドライブシャフトとベアリング部分はアルファでした。)
埼玉県にあるKHKと言う会社で、破損したギアやシャフトを修理できる事を発見またワンオフで材質をチタンなどに変えて作る事もできるそうで(純正の値段よりはるかに安い) 小室てつやのフェラーリも材質をチタンにして作り変えたと言ってました

ディアブロって部品を寄せ集めて作ってあると聞きました。
他に共通する部品があったら情報交換しましょう
自分が知っているのは、デスビがジャガーV12用とフロントウインカーがジムニー用なのと、ウインカーシフトレバーがアルファ用です




さあてデフをばらすかぁ～