タナポンのブログ一覧

昼から暇人となり一人でドライブに出かけました。

暇過ぎるのでTSタカタサーキットへ行って見学だけしよう。と軽い気持ちで行きました。
到着すると側道には雪がまだ残っています。

走っている人も3名だけで見学してもいいと言われしばし見ていました。
「今日は貸切状態だから走ってみたら？」と言われました。
いえいえ、私はシロートなのでと断っていましたが、NAロードスターで走っているお兄さんが来て
昼からなら安いしヘルメットやグローブも貸してくれるからやってみようよ！と誘われ
私のやる気スイッチが入り、デビューすることになりました。
タイムは測定しないという事で4120円、安いのかな？

コースが解らないのでお兄さんに1週先導してもらいました。
その後、徐々にスピードを上げていきました。
コースにはNAロードスターのお兄さんとそのチームメイトのNDロードスターのお姉さんとタカタ最速タイムを持っているMR-2のお兄さんの3人が居ます。

私はタイムが解らないので別の人が視野に入ったポイントを覚えてどの位のペースで走っているかイメージしていました。
お姉さんと同じくらいか・・・何か私、まんざらでもないかもしれません、と調子に乗って走っていました。

とその時です！ピットから見ると左斜め前のコーナーで減速タイミングを外しました！
ギャ～！！止まらない！！そのままコース脇に溜まっている雪にダイブ！！

ヤバい！！でも自走出来る！ゆっくりピットに帰って見ると、ナンバープレートが曲がってI/C前側のバンパーグリル？網の左半分がI/Cにピッタリとくっついていました。
慌ててナンバープレートを戻そうとしたのでバンパーにキズが入りましたが戻りません。
でも割れていなかったので良かった・・と左サイドを見るとフェンダー合わせ部が割れているではありませんか！



あちゃ～！嫁に怒られる。。。そう思った時、ロードスターのお兄さんが「そのくらいで済んで良かったね。自走出来ない人を何人も見てきたよ」
そうかもしれませんが、う～ん・・・まあそうですね！開き直るしかありません。

しばらく見学していたらMR-2のお兄さんがコースアウト！見に行くとバンパーが曲がっていました。
でも直ぐに直しちゃいました。（私のも・・）

話をする中でNAロードスターのお兄さんは東京から来ていました。N1？に出ているとかNDロードスターの車を借りて耐久レースもやるとか？ちょっと私には判りません。

でも今度は減速をしっかりする事を自分に誓いコースイン。コースも覚えてきたのでライン取りをイメージしながら・・・今度は追いつかれたら譲ります。7週くらい走ってそろそろ4時で終わろうかとピットに帰ったらNAロードスターのお兄さんが隣に乗ってみる？と言われ乗せてもらいました。
ロードスターなので直線は私の方が速いのかな？でもコーナースピードが全然違う！しかも私のラインと違う！早く乗せてもらっておけば・・・
でも勉強になりました。

家に帰ってナンバープレートを外して網も引っ掛けて押し出して何とか元の形には戻りました。
後はサイドの破損とキズが数か所。諦めて黙っておくか、パテでそこだけ直してもらうか、どの位掛かるのかな？1万位で直らないかな？

次回はいつ行くか解りませんが優しい人が居て、人が居ない時に行きたいなあ。

備忘録ですが、年明け早々デミちゃんのフューエルポンプがご臨終となりました。

当日、温泉に行こうと嫁と早朝7時位に家を出て20ｋｍ程走っていると、
アイドリングが意思に反して上下に振れ始めました。

後続車の妨げになると思い路肩に避けましたが、自走するには厳しい状態だったので
側道に停車し、一旦エンジンを切りました。
その後、エンジンを掛けても直ぐにストールするので諦めてレッカーを呼ぶことになりました。

自動車保険に付帯されているのでやり取りする事数十分・・・
1時間後位に到着すると言われ、レッカーには乗車出来ないみたいで・・・
当時の服装は温泉に入るので非常に薄着の2人。私においてはサンダルで出てきてしましました。
ディーラーまではタクシー＆電車で1.5時間程の場所。途方にくれていました。

そうこうしていたらレッカーが到着しデミちゃんを荷台に積んで「乗りますか？」
えっ？いいの？お願いします。即答してました。

なんだかんだで助かりましたが、10万ｋｍ超えたデミちゃん。ボチボチガタが来るのでは？
オルタネーターとかイグニッションコイルとか視野にいれていかなければいけないなあ・・・

今日は仕事が休みだったので嫁とDに行ったりドライブしたりしていました。

夕方に差し掛かり晩飯何が食べたいか話しをして不意に視界を右側面に流した。

その時だった。


黄色い新幹線が私の目に飛び込んできた！
嫁に言った咄嗟の一言が・・・「あれ何？」
そう、伝えるので精一杯だった。
嫁が直ぐに調べてくれて判明した。


新幹線電気軌道総合試験車　（通称）ドクターイエロー

基本的には乗り心地の向上や安定した集電、信号トラブルの未然防止などを目的とした保線作業のデータとして路線の検定作業のみに使用されるみたいだ。

当然、瞬間的なもので写真等撮る暇などあるはずもなくその一刻は瞬時に過ぎ去った。

嫁が調べた結果、
鉄道ファンに縁起物として見ると幸せになれると記されている。

当然、狙って観る事は可能だが何も知らない私達が見たのはきっと幸せになれるという事なのだろう。私はそう確信した。




が、しかし幸せを掴むには隠し事が多すぎるのでは？この際、喋って幸せを掴むか？

いや、隠し事を話した後の嫁の顔を想像しただけで幸せを諦めた私なのであった。

本日は嫁さんのデミちゃんの件です。


ついに大台の10万ｋｍに到達しました！


私の過去所有では最長記録です！

別段大きな病気も無く、5年で10万ｋｍ、年間2万ｋｍ。良く走ってくれました。

足（ショック）を交換したので10年20万ｋｍを目標に頑張って行こう。

ちなみにGET出来た訳じゃなくGETしに出掛けたというのが正解というか・・・

今朝、99736ｋｍでドライブという名目でお出かけしました。

10万ｋｍ目前ではあと○ｋｍと気合いが入っていましたが、10万ｋｍを超えるとどうでもいいですね。
満足しちゃいました(^O^)


うちのデミちゃん、燃費がとても優秀です！
街乗りでも16～17ｋｍ/ｌあたりで高速では20ｋｍ/ｌ平均です。
最高22.1ｋｍ/ｌ逝ったこともあります(^_^)V
カタログ値が21ｋｍ/ｌあたりだったから実測で凌駕しております！

今日は仕事がお休みです。

先日から悩んでいるE/Gルームの熱害でLEG　MOTER　SPORTさんに相談にいきました。

早速ですがボンネットインシュレーターの溶けた件ですが、経年劣化で朽ちますよと言われました。
とは言われても普通はこんなにならないでしょう。

また、前置きにはメリットもあればデメリットもある。そのデメリットを解消出来たら苦労はしないでしょ。確かに・・・

改善案を相談してみました。

①I/C後ろに遮熱板を設ける
遮熱板で覆った所はラジエターに風がほぼ当たらなくなる。ラジエターの不調に繋がる恐れあり。すなわちI/Cとコンデンサー間は狭く斜めにしても角度が付き過ぎてラジエター容量低下板になるよ。ナルホド判り易い。


②アンダーカバー加工
I/Cとラジエター間に穴を開ける。ほぼ意味がありません。渋滞時は効果多少あり。マツダは空力にも力が入っていてそれを加工すると高速走行時、乱気流でハンドルが軽くなったり車体が不安定になる。加工はお勧めしません。RX-7で実績があるみたいです。（Vマウント？）

それでもやりたいならやってあげるよ。ただ今以上に水温が上がって渋滞時に多少熱が放出される程度に数万円も掛けるの？と言われました。いやぁ、無理です。

LEGさんが言うには、巷では水温が１００℃超えると危険とかいうけどそんなに気にすることではないみたいです。さすがに１３０℃あたりになれば危険だけど、水温は９０℃台がエンジンには条件が一番良いみたいです。
その辺勉強不足でよく判りませんが。

あと、メーカーが研究＆計算されて車が出来ている事を教えてもらいました。


結果として私の改善案は全て却下です。


ではそのままにしておくのか？
何か案は？

インテークパイプに遮熱材を巻きつける事を言われました。

具体的には？？

スペースシャトルでも使用されている【DLチタニウム】ってやつなんだけど・・・
メーカー名控えてなくてネットで調べてもHITしない(+_+)
金色と銀色の２種類あって60ｍｍ×60ｍｍが12000円もするみたい(-_-;)


早速、最終手段が登場です！
まあ金銭的に先になりそうですが・・・


今日はとても勉強になりました。