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2012年05月01日

法定1年点検

法定1年点検



4月28日(土)にディーラーにて
法定1年点検を行いに
入庫致しました。

納車の2004年4月から
今まで5W-30の純正オイルを使用してました。
3枚/組の格安オイルチケットで。

千葉在住時代に1度だけ
AW本店でビルフラやるついでに
オイル交換を行いましたが
それ以外は全て
純正オイル。

今回
勧められて
0W-20の純正オイルを投入致しました。
もちろん
オイルチケットでw
何でも
モリブデン濃度が飽和状態に近いものらしく
どこのブランドのよりも高モリブデン濃度だそうな。
ただ
モリブデンが高温高圧のEg.にどんな作用があるのかは
不明。






オイル交換と言えば
フィルター交換とフラッシングもセット。
けれど
今回フラッシングの代わりに
PCV Valve Cleaner
を進められて投入。

帰りの東関道と首都高湾岸を走行した時に
今までよりもメカニカルノイズが減少し
転がり系数が増えた感じでした。
ちょうど
新品のタイヤに入れ替えて
アライメント調整をバッチリ決めた時の様な感じです。

効果あるんだろうなぁ。







以下4枚は
待っている時に
『こんな添加剤も出ました。社内書類だから専門用語あるけど、暇なら読んでね』
って言われて渡された資料です。
ガソリン添加剤みたいで
うちの117,000kmオーバーの
Eg.のアクセラには
1度は添加して
焼き切る必要があるかも知れませんね。
今度長距離ドライブ時に入れてみようと思います。







 

以前も言われて
パナソニックに相談して
新品交換をして貰った
バッテリーCaosをテスターに掛けたら
『要交換』とまた言われました。

以前から挙げております
イグニッションの瞬間に
全電装が落ちて
エンジンが掛からない現象と
関係があるのでしょうかね?

以前から
ディーラーにもこの現象を伝えておりまして
その現象も確認してもらっているのに、
この紙切れを持ってきて
『駄目みたいですよ?』
って軽く言われるもんですから
流石に頭にきちゃいましてね

『テスターとパナソニックのバッテリーと相性は合っているんですかね?』
『そもそも要交換って、どの値から要交換と判断しているの?』

と聞いたら
更に詳しく調査してくれました。






アイドリング時の
バッテリー電圧
オルタネーター稼働率
エンジン回転数
をロギングしてもらえたのですが
エンジンの状態
オルタネーターの状態
バッテリーの電圧
全て問題無いそうです。

『アクセラはエンジンOffから30分程度は電装系が稼働していて
エンジン掛けないとバッテリーを正確に判断出来ないから
何とも言えない時があるんです。』

だそうです。

もうちょっと様子を見て
(ってもう1年経過してますがねw)
切り分け作業を急ごうと思います。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/05/01 01:25:50

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この記事へのコメント

2012年5月2日 18:39
そういえば、アクセラの頃、測るたんびに要交換ってでて、
同様に頭にきて詳しく調べて貰ったことありました~
バッテリを新品にした直後からで、結局これといった問題はなく、放置してましたが結局なにも無かったです。

そういえば、イグニッションの瞬間に電源落ちる現象ですが、電源リレー系のコンピュータとか、ABSコントローラ関係は問題なしですか?うちのアテが昨年から、走行中に一瞬全電源が落ちる 現象が起きていて、原因が分からずいろいろ調査してもらってましたが、電源関係は上記の回路をかならず介しているらしく、これらが悪さして変なタイミングで切り替え動作することがあるとか。
かずさんの場合始動時ってとこがやっぱり気になりますが、、例えば始動前にオルタからの充電に切り替わっちゃうとか。

安易な推測でスンマセンがうちのアテの現象も原因の特定は出来てないので、電源落ちるとかに興味があるのですわ
コメントへの返答
2012年5月2日 22:32
ご無沙汰です。
あーやっぱり?!
アクセラってボルボやフォード的な構造しているから、日本式のテスターは意味を成さないのかもしれないっすよね。(良く分からないけれどw)

うーん。
そのあたりのチェックは行っていないと思います。
怪しさプンプンですねー。
今度ご指摘いただいた箇所を点検してもらおうと思います!!
オルタ絡みかなぁと以前から疑っていたんですけれど、『何ともない』との所見が出ているので、原因究明時にオルタだったらゴネまくろうかなぁw

全く安易じゃないっすよ!!
かなり助けてもらった感があります。

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