事件です！　その2

エンジン出力低下の警告が出て、イグニッションコイルを疑い、
結果、エンジンをおろしたところまで前回のブログに書かせていただきました。



ここからです…！

エンジンを開けて ビックリ！！！（正確にはショップの方々がビックリ！）

カムのコントロールアームが落ちないようにクリップがついているそうなのですが、そのクリップが外れている事や、外れかかっているものがある事や、元々ついてなさそうな事が判明！！！！！

設計不良？？

単に高回転で外れた？？？

下の写真をご覧ください
白い棒で指し示しているものがクリップ
これはちゃんとついている状態



次にの写真は、右側がクリップが外れちゃってるもの、左はちゃんとついている



左がついてて、右が外れかかっている



とにかく以上の様に、外れたり、外れかかっていたり…。

外れているものは、どこへ行ったのやら。
エンジン内で粉々に？　最初からついてない？
エンジンのどこかに？　場所によっては焼き付く？

3番でミスファイアーとなっていたのは、3番の部分のクリップがグラグラで、振動で震えていたため、削れてしまっていましたので、エンジンへの空気の供給量が減ってミスファイアーとなっていたのではないでしょうか？

ドイツ本国は気が付いているのでしょうか？

危ないところでした！
130Ｒで、エンジンが焼き付いたらどうなってしまうかと考えるだけでビビります。

という事で、私はショップさんと相談した結果、エンジンをオーバーホールする事で対処しようと思います。ただ、部品を取り寄せた際に対策品となっていない場合はどうすれば良いかと悩んでしまいますが、取り寄せてから悩むこととします。

う～ん。

謎は深まるばかりです。
個人的には、991.1の3.8Ｌエンジンが大好きで、可愛がってきた事もあり、エンジンを乗せ換える事も多少は考えましたが、今のエンジンが好きなので、オーバーホールの道を選びます！

992GT3の発注も始まっているものの興味はなく、991.1こそ自分にとってのGT3だと思っているので、買い替えも考えません。

ただ、気になるのは、他の991GT3前期をお持ちの方、中古車で購入された方の車両も同じような事態になっていないのでしょうか？

心配です…。