今年３月わが家に届いた「ワンオーナー・整備簿完備・６万キロ」の２台目プレマシー。 １台目プレマシーをＡＴ故障で手放しただけに、２台目プレマシーもＡＴの整備録が気になるところ。
三次試験場５０周年ファンミーティングまであと２週間、筑波サーキットで「第２７回・メディア対抗ロードスター４耐」が行われていた９／５（土）、オートマオイル（以下「ＡＴＦ」）とパワステオイルを交換してみました。
まずはＡＴＦ。
調べると、前回の交換から走行距離は約３万キロ。 けれど８年以上経過。
検索したり知人に聴いたりすると、いくつか異なる意見あり。
年数はさておき、クルマはまだ７万キロ足らず。
結果、自分が判断材料にしたのは、次のような意見。
・「“無交換で大丈夫”、“動作保証あり”なのは、１０年１０万キロまでの話。」
・「オイルは機械の血液。汚れた古い血液より新鮮なほうが良いに決まってる。」
・「同じ新品のオイルでも１０年前より今のほうが性能が向上している。」
・「“溜まっていたスラッジが舞い上がって故障の原因になることがある”のはマユツバ。
本来的にスラッジはフィルターで濾過しているもの。 交換時に異物（ＡＴＦ以外の液体
とか）が混じったり、正しくない作業をしたりすることが問題。 正規のＡＴＦを、
交換機を使った正しい作業で交換することが大切。」
加えて、走れる限り乗り続けたいのと、時間の経ったＡＴＦがどんなものか、
替えると何か変わるか知りたい興味もあり、交換を決定。
※2016年１月追記：
「溜まっていたスラッジが舞い上がって故障の原因になることがある」の件、
交換したてのＡＴＦは洗浄性（清浄性）が非常に高く、内部のこびりつき汚れを
はがし落としててフィルター詰まりに関係することはまれにある、との意見あり。
ありがとうございますm(_ _)m
【 ＡＴＦ交換中 】 ２本あるガラスチューブは、上がＡＴから交換機へ戻る使用済みオイル、
下がＡＴへ送られる新しいオイル。 交換して良かったと思います。
一方、パワステオイルは、、、交換するか迷うところ。
検索すると「ＡＴＦほど負荷はかからないので基本的に交換不要」の意見多数。
が、『 永～く乗るつもりなら、その先の１０年１０万キロへの準備として交換するのも
（作動油としての機能よりパワステ機構の潤滑・耐食/耐摩耗の観点で）有効。』
との意見あり。 もう１２年目ですし、こちらも興味あって交換してみることに。
【 パワステオイルの交換 】 こちらは使用中のオイルにもまだ赤みあり。
が、交換すると 中央付近の遊びから舵の利き始めへのつながりがなめらかに。
ハンドルを切ると あるところから急に曲がり始める以前の感じが和らいで、
少ないハンドルの動きでもじんわり舵がきく感じ。 微妙な方向修正にクルマが
ちょうどよく反応する感じで、運転しやすく・疲れなく・楽しくなりました。
こちらも交換して良かったと思います。
ＪＲ横浜線・十日市場駅のすぐ近く、横浜市緑区、関東マツダ・緑店にお世話になりました。
費用は、オイルと工賃あわせて ＡＴＦがで約１万円、オートマオイルが約６千円。
これでクルマの状況も理解でき、気分よく運転でき、大満足です♪
【 おまけ 】 ＡＴＦ交換のきっかけにもなった、運転席側ドアトリム（ドアミラーの下あたり、
ドアを閉めるとインパネ側面で隠れるところ）に貼ってあったシール。 ちなみに
前回のＡＴＦ交換は ３年目車検直前の２００６年７月１０日、３８９４２ｋｍのとき。
東海マツダ恵那店での前オーナーの整備記録が完璧なことにも感謝です！
マツダ三次試験場５０周年ミーティングへと向かう途中での寄り道レポートです。
今年３月わが家に届いた「ワンオーナー・整備簿完備・６万キロ」の２台目プレマシー。 １台目プレマシーをＡＴ故障で手放しただけに、２台目プレマシーもＡＴの整備録が気になるところ。
７／２０（月・祝）、横浜市神奈川区守屋町（最寄駅は 京急線「子安」とＪＲ京浜東北線「新子安」）にあるマツダＲ＆Ｄセンター横浜で開催中の「 ２０１５ ロードスター展 」を見てきました。
群馬県太田市に用のあった６月６日、見たい中古車があって、高崎市にある「リニューアル グランドオープン!＆中古車は常時50台以上展示!」の関東マツダ高崎店（ http://www2.mazda.co.jp/purchase/dealer/detail.html?dlr=1213A&shp=715 ）に寄り道してみました。
