ゆものブログ一覧

新車ナンバーです！
リアフェンダー腐ってません！
ワイパーアームが錆びているのは致し方ないでしょう
純正オプションのイントラホイールですね

しかしなぜ２ドアだとたとえアペックスでもガラス埋め込みアンテナにならなかったのでしょう？
この点だけはいまだに疑問です

初代ユーノスロードスター
真夏日に思いのほか助かったのが、Ａピラーが立っているので直射日光が入ってこないこと

最近風な前後ウインドウの寝ている、ガラスの大きな車
省エネのために空気抵抗を考えいると言うが、車内の高温化を防げるこんな旧式デザインのほうが、実際の省エネ効果は高いのではないだろうか

バニングなんて呼ばれていた一昔前のワンボックス改造車、フロントウインドウの上にバイザーなる物をよく取り付けていた
まぁ今でも改造トラックなんかによく付いているが
エコを売り文句にミニバン用のアレを販売したら売れるかも･･･夏場にアレ付けて走っていたら「環境問題考えてるじゃん」みたいなｗ

首都高５号線上りの現在の高松出口からそのまま山手通りに沿った地下トンネルを走り、３号線下り池尻料金所の手前に合流する新ルート

大橋の立体交差の下を走る山手通りのさらに地下から、国道246のそのまた上にある首都高３号線まで一気に合流？？高低差を考えたらビル何階分になることやら

そこで作っているのが写真のループ橋
周囲の騒音や排ガス対策を考慮しクローズドになるそうだ

しかーし！完成後には大きな問題が待っている
現在でさえ右車線の池尻入口からの合流で渋滞や事故が発生しているというのに、そのわずか数百メートル手前の左車線に合流箇所が出来てしまうのだ！

池尻の合流車線の短さは首都高でもベスト３に入る（と思うぞ）うえ、本線を走ってくる車輌との速度差が大きく危険な場所である

ここの常連なら池尻手前で左に車線変更したくなる
ところがそこに新たな合流箇所が！

ループの長い上り坂にエンジンは息つき、運転手は目が廻ってクラクラ、そして高松からの長いトンネルのあとのいきなりの明るさに眼が慣れるのであろうか、もちろん３号への合流車線も最小限の長さしか用意されていない
そのうえさらにココはひじょ～に西日がキツく眩しい場所でもある

開通後どうなることやら今から興味津々だ
池尻料金所の廃止（と下り高樹町入口の新設）を提案したがどうなったことやら

旗棒だじょ～


写真の、たぶん国旗がくるまれているであろう部分
なんだかゴツいバーになっている
電動で立てたり倒れたり出来そうだ
まさか引っ込んだりはしないだろうけど

実は手前に倒れると機銃になっていて「パーカーやっておしまい」なんて言ってたりして････


続報
この車、どこかヨーロッパ圏の大使館車なのかと思っていたら、先日インド大使館に停まっていた

ちょい乗りして帰ってきたら、ちょうどこの数値だった
３万マイル到達

キロに直すと約48000km
もう少しで５万キロか････まいるなぁ