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いよいよ開通
このトンネルには思い出があって、建設半ばのころに見学に行ったことがある
山手通りの中央分離帯の工事部分から工事用の階段を降り、さらに鉄パイプだけで出来たエレベータで奈落の底へ連れていかれると、そこには世界初の「中折れ式シールドマシン」が黙々と仕事をしていた
ん～！まるで映画のセットみたい、昔見た映画「海底軍艦」の１シーンを思い出した

なにしろトンネル掘るにあたっては、表面の山手通りとまったく同じラインを描かなくてはいけないとのこと、沿道の建物の基礎とたった50cmしか離れていない工区もあると云っていた
でそのためだけに特注された中折れ式でよく曲がるシールドマシン、製造は川﨑重工であった
名車Z-IIの技術がこんなところに生かされているのか～もっともZ-IIはよく曲がらなかったけど････

高井戸から４号線を上って新宿線に入る→５号線に合流→王子線に入る→川口線上りに合流→中央環状を葛西まで直進→湾岸線をひたすら直進→大井Ｕターン→浜崎橋から環状外回りに→４号下りで新宿方面へ→で４号線から再度新宿線････には行かれないのだ
まるで地下鉄大江戸線の「都庁前」みたい


Ｑ上記ルートに速度取締りカメラは何台あるでしょう？

今日は前回のブログを見た方から「何なのあの（バブリーな）写真は！」という問い合わせ続出


先頭集団には歩行者からカメラの嵐だったそうな
R129ではほぼ終盤チームだったので（派手な車順ｗ）そんなに大変な目には合わなかったけど（残念～）

バブリーなものをお望みであれば、出走前のこちらをどうぞ

本日ご参加の皆様、お疲れ様でした

途中、銀座４丁目の渋滞もなんのその（渋滞の原因だったという説もｗ）、雨上がりの都内を走り抜けた、個性派輸入車の面々
みんカラメンバーからも数名の有志のご参加がありました

貴重な一日をアップしました

これだけたくさん走っていると、安くなるのも早そうな･･･
旧クルー工場製モデルは、定価が高かったせいもあってなかなか爆安車にはならなかったけど、このVWベントレーなら数年で射程距離に入ってくるかも（ﾜｸﾜｸ

しかし
なにか壊れたらあの狭いエンジンルームに手を入れるのは大変そうだ