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今迄検討した仕様で注文して来ました。
最後まで１４インチするか１５インチにするか悩みました。
夏タイヤが１５インチで良い感じなので、統一もとれるので・・・・。
結局、価格が結構上がる事と、重量が増加するの２点を考慮して１４インチに決定。

タイヤはＩＣＥＰＡＲＴＮＥＲ“１８５／７０Ｒ１４”に決定しました。

ホイールはＥＣＯ　ＦＯＲＭＥ　ＳＥ‐１０　“１４×５．５　４穴　Ｐ.Ｃ.Ｄ.１００　ＩＮＳＥＴ４２　ハブ径φ７３”に決定しました。

価格(税込)は早期予約割引が反映されています。

　　　　　　　　　スタッドレスタイヤ　ＩＣＥＰＡＲＴＮＥＲ　４セット　　　　　４０，６８０円

　　　　　　　　　アルミホイール　ＳＥ‐１０　　　　　　　 ４セット　　　　　２４，０００円

　　　　　　　　　組立作業料　　　　　　　　　　　 　　　　４セット　　　　　　４，３２０円

　　　　　　　　　合計価格　　　　　　　　　　　　　　　 　 ４セット　　　　 ６９，０００円

以上の金額で、本日予約して来ました。

１０月ごろに組み上がる予定です。

スタッドレスタイヤ１セットの重量がどれ程か計ってみます。　・・・・・・　１２．７ｋｇでした。

冬にタイヤ交換する時に、夏タイヤ１セットの重量がどの程度か計量する積りです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ・・・・・・　１２．３±０．５ｋｇでした。

自分の車のタイヤ重量がどの程度かを知っておく事も、車のオーナーとしては重要な事です。

以上

夏用タイヤを１５インチに交換したので、純正の１４インチタイヤの重量測定をして見ました。

３，２３６ｋｍで交換したので、新品同様です。

体重計で測定しました。

１本当たりのタイヤと鉄製ホイールで１４ｋｇでした。

交換後の重量は測定していないので、どの程度か分かりませんが、ホイールだけで＠２ｋｇ以上軽くなっていると考察できます。
４本だと１０ｋｇ近く軽くなっている計算に成ります。

スタッドレスタイヤも計量する積りです。
１４インチなので少し有利ですが、夏用ホイールよりは重めなので、測定が楽しみです。

以上

スタッドレスタイヤの選定を行い、早期予約をしなければ成らない時期と成りました。
課題は、予算を何処までにするか?
①行動範囲は愛知県なので、１２月～２月の３カ月間の対応だけで済むと思います。
　 その間で、路面凍結や積雪等に実際対応する日数は１０日以下だと思われる。
　 故に舗装道路中心に走っても、摩耗しにくくて、いざと言う時にちゃんと役目を果たす事が大切。
②コスト優先より、安全優先とするが、車がコンパクトでオーバーパワーでは無いので、丁度良い所　を狙ったバランスのとれた製品を選定する。
　昔はチェーンが主流で、スタッドレスタイヤを使用始めてから、１５年程でしょうか？
　その間、ＢＳばかりを使用してきたので、今回も結局ＢＳを選定したいと思います。
③最初はホイールは純正の鉄ホイールを使用する積りでしたが、融雪剤等の耐ケミカル特性を考慮
　 すると、鉄よりは実績のあるＢＳのエコフォームＳＥ‐１０を選定するのが自然と思われる。
④どうせホイールも新規購入するなら標準の１４インチでなく、１５インチにインチアップした方が格好
　 は良いでしょう。
　しかし、コストと仕様から１４インチを選定した方がよりマッチしていると思う。

さらに、夏タイヤ用に使用しているハブリングと取付用の袋ナットはスタッドレスタイヤにも使える。

以上の点を考慮して選定を行った。

スタッドレスタイヤ　：　ＢＳ製　ＩＣＥＰＡＲＴＮＥＲ　１８５／７０Ｒ１４　８８Ｑ

アルミホイール　　 ：　ＢＳ製　ＥＣＯ　ＦＯＲＭＥ　ＳＥ‐１０　１４×５．５Ｒ１４　４穴　Ｐ.Ｃ.Ｄ.１００
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 ＩＮＳＥＴ４２　ハブ径Φ７３

取敢えず、上記の組合せで予約購入しようと思っています。

９月１１日の午後３時過ぎに、タイヤ交換してディーラーに６ヶ月点検に行きました。
エンジンオイルの交換と、フォグランプの光軸を若干修正しました。
未だ、下に向き過ぎだち思いますがこんなもんだと言うご意見でした。
他に、変速機の変速ショックが異常に大きい時が有ると指摘したが、再現せず次回に持ち越し。

走行距離　３，２５３ｋｍ

６ケ月点検を前に、弄り虫がどうしてもタイヤのインチアップをすべきだと囁き出しました。
予算が無いので、コンセプトは軽量ホイールと一般的エコタイヤとしてインターネットで調査開始しました。

ホイールの第一候補はＡテックのシュナイダー中でコストの安いもの。
タイヤはＢＳ以外(高価過ぎる)で、国産エントリーモデルとした。

フジコーポレーションの実店舗であるグリーンロード店が、自宅から３０分以内にあったので早速出掛けました。
矢張りバーチャルで無く、実物を前に検討したかったのです。
ところが店に入って直ぐに検討した製品は取り寄せになる事が判明、在庫から選ぶ事に成りました。
予算を１万円近くオーバーして仕舞いましたが、ホイールは＠１ｋｇ程軽くなりました。
タイヤはピレリーとミシュランがダンロップのエナセーブＥＣ２０３と同金額か数千円安価で付きますとのこと。
滅茶苦茶、心惹かれて動揺しました。
しかし、ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＣＨＡＩＮＡ　と聞いて心は決まりました。

実は予定していたホイールはタイ生産だったので国産は諦めていました。
そこで、今回のコンセプトに国産採用を追加して決まりました。
予算オーバーの要因も、実際に脱着をしたのと、袋ナットの購入代とハブリング４個の購入代も加算されています。

さて、新しいホイールとタイヤに交換して、思わず“カッコイイー！！”と叫んでしまいました。
合計金額６８、４６０円は仕方なしと納得した次第です。

走行距離　３，２３６ｋｍ