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2/8,14-15の雪。
土日が故に、お役所の言い訳＆判断、大問題でした。

その結果、愚民共は出歩くな、という趣旨の
防災放送位しかできず、、、結果それが正しい気もしますけど
やっぱり、雪国のヒトではないからなぁ、


しかも、14-15の雪は完全に重たい水分のある雪で、あれはどかし甲斐があるのだから、朝方、頑張って、ローダーで除雪してくれていれば、こんなことにはなりませんでしたよ。
その初期コストをケチると、その後の混乱が、ケチったコストに対して何倍もの膨大な損失を産むのです。

経験から雪質を見て、無謀な送迎車の混雑による遅延と危険を判断をし、暫く残業。
正直、この街をこんな雪の日に走るクルマは70％以上信用できないので、
　動いてすれ違わない。
　適切なスピードで着実に進む。
　　（遅く走るという意味ではありません。
　　　皆さん、馬鹿じゃないの？ってくらいアクセル踏み過ぎです）
　ボコボコ轍位なら、新雪の方がまだコントロールできる
　　（雪質によりますが、チェーン轍道は、おなか擦ったり、足とられたり）
という基準で道を選択。

結果、1.2倍程度の時間差で、安全に帰宅できました。

最後は、完全な新雪道路＋未除雪駐車場に向かって
わしわしと4WDLOCKで進む形でしたが。
おなかに大容量バッテリーがあるので、
最低地上高ギリギリの闘い。
駐車姿勢も、自分で作った圧雪４ｃｍほどの上に浮いた
感じでしたけど（笑）

それもやはり、うちの車の本格的な4WD性能と、
新品のスタッドレスの能力と、
雪道からのレスポンスに対しての経験、
があったからこそ、です。


その後の意外な落とし穴は、
私の車の下は、そんなに暖かくならない事。

なので、家の駐車場は昼の太陽で溶けるのですが、
会社の近くの駐車場は、自分で影を作り、おなかの下（笑）から熱が出なくて
未だに、かっちかっち12㎝程のアイスバーンが全く溶ける様子がありません。
（さすがに、運転席側は排気管があるので、暖房補助と充電がてらに回した分
だけ少し溶けます）


15、16と246,東名が壊滅だったので、駅まで歩きましたが、
おかげで、膝がだいぶ壊れました（笑）。
普通の体重のヒトであれば、あのぐちゃ雪も
ハマりこそすれ、脚を持って行かれにくいのですが、
私はチェーン車よろしく、雪の塊を破壊してしまい、
その勢いで滑る所まで行くので、使わない腰、腿裏の筋肉、
あり得ない方向への膝の負担が増し,,,サポーター＆湿布生活
雪国では無かった事です。

月曜から、残雪を何なく、安定して進む、
自分の車に助けられてる実感が強くなりました。

しかし、ノーマルタイヤで空転立ち往生して
車を捨てていくヒト多数でした、、、・

あれを避けるために2重3重の問題が発生。
クルマが無ければ生活できない私も言いたくありませんが
あれは、車ノリとして、正確な判断能力が無く動いた、
という事で罰金に値しますよ。

やっとこさ、5000Km/半年（まぁ、3か月間、代車で乗ってましたしね(笑)）超えた所で。

前のRVR2010世代のRockfordに比べて、
未だに、音が決まらないのが最大のフラストレーション。
（うーむ、上の一文、書いている途中で、もっと強いダメ出しするつもりが、甘くしてしまった）

この書き込みは、部品が変わったとかの情報全く無しの[個人的意見]です。

大絶賛されている方もいるので、以下で、気分を害しそうな方は読まない様にお願いします。

お前のRockford壊れてんじゃないの？とかそもそもHigh上げないと聞こえないって自体、
年寄りだろ？とかコメントされても、特に戦う気力はありません。悪しからず。

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現時点で自分が気に入らない点は

　MIDレンジスピーカーの性能(レスポンスと分解能）
　ウーハーの締り（の無さ）および、EQのLowの味付け
　（てか、中心周波数（ってパラメEQじゃないだろうけど））
　ツイーターの分解能と伸びの無さ

　あ、これじゃスピーカーが全部だめって言ってことになるなぁ(笑)
　
　「バランス良く鳴らす」ポイントを探るのが難しい、って言った方がいいかな、甘やかしその2

それに加えて、そもそもの音場への発想変更が、未だに自分を悩ませている。

　前作は、全体の鳴らせ方の仮想イメージ音場をリバーブ等のEffectを使って表現
　→「車の中」でホールとかステージとかライブとかは逆に判らんと言うヒトも居たでしょうけどね。
　今作は、基本的に聞くポジションと、圧縮劣化ソースのための機能にDSP使用

　なので、素の鳴りが悪いと、「ごまかし」ようがないなー、ってのがポイント。

　また大概EQのオフセット値なんてもんは、まともに使えないんで期待しないけど、
　今回はJAZZ以外はどーにも。前回のPopsはまだ比較的良いキャラ付だったのだが。
　更に前回に比べ、「オフセット」充てた後のEQは弄り様が無く、悪いドツボにはまる感じ。
　(もしかして、演算方法の問題？）

結果、
F6, EQ normal , dts off*, premiDIA off, position all*
Punch 3か4 Low +2 Mid -1 High +3 てな感じが、自分の今のセッティング。
（*はソースと乗車人数、、、と、気分による音量次第で、弄りますケド。）

positionでフロントかドライバーを選ぶというのは無くは無いが、それぞれ、
音質が大きく変わるので困ったチャンなのです。
#そもそも各スピーカーのボリュームバランスも、前の設定画面の方が見やすかったけど。


番外として
　ヘッドユニット＝リンクシステム側の機能削減
　→前の機種で出来ていた、Bluetoothで電話(スマホ）とオーディオ機器を使い分けが
　　できなくなって不便極まりない。改悪仕様。
　　(しかもMMCSのメニュー的にはできそうな雰囲気を見せるのに、マニュアルではお断りされ、
　　 実際に動かない＝電話優先。これ、社内事情で中止とか、部品コストダウンだとしたらゲンナリ。）

　犯人特定していませんがCD音飛び。
　→どーも、これ、某Kitのキャンセル信号が悪さしてねーか？とゆー疑いもありつつ。
　　某Kitが犯人でないと、もっと厄介なんだけど。
　　勝手に中の制御が、停止しているのでは、としか考えられない状態をたまに見かけるんで。
　　にしても、CDリッピング時間が異常にかかったり、音飛び(的動作）後、復旧まで数分かかったり
　　って明らかにおかしい→客相連済み/半年点検で調査依頼予定

現在代車乗り中ですがPHEVには古いレー探移植したのでOBDIIを弄るきっかけもありませんでしたがコレとAndroidのアプリで回転数などが楽しめそうなのでポチりました。本体1500円で無料アプリだけでも面白い感じです。

まー。ガラスなんでね。本体にも微妙に…。

さあ今年も埼スタ通いが始まりました。
花粉で大変でした。入場時三菱自動車コラボカードが配られていて、なんと今日は黒PHEV+柏木原口槙野。
http://mmc-redscard.com
で暫くは？見られる筈。
後ろの席の方はカード裏側のPHEVのカタログスペックを見てしばし車談義をしていました。

追記 本格復活ということで
8/31配布のカードは
坪井マルシオ原口
青ランダー
です いつも通り画像はリンクで見られます