試乗インプレッション

某ポルシェ雑誌の試乗インプレッションから

『現代に生き続ける､路上の帝王』
マレーシアから帰国して1週間､私は東京から
850㎞離れたとある山間部にいる。
澄んだ空気と､ワインディングロード下を
流れる清流が､とても心地よい。取材で灼熱の
セパン･サーキットにいたのが嘘のようだ。

そして待ち合わせ場所となる駐車場に『それ』は居た･･･。
『どうぞ楽しんで』と､にっこり笑うオーナーからキーを受け取りながら
今回の試乗車『930ターボ』に近づく。少しローダウンされたそれは､
ぱっと見オリジナルのままのブラックボディ。しかし､ドアに触れた途端
隠された素性を知る。なんとドアはおろかフェンダーやフロントパネルが
カーボン製なのだ。極端に軽量なドアを開けスチール製のロールケージを
潜り抜けカーボンケブラー製のドライバーズシートへ。
短いクランキングの後､爆音と共にエンジンが目覚めた。
ゆっくりと路上に走り出した瞬間､その軽量で堅牢なボディの美味しさ味わう
ことが出来る。タイヤのひと転がりの軽さが違うのだ。
軽くレーシングさせると､瞬時に跳ね上がる回転計､アクセルに対して
リニアに反応する軽量ボディ､｢これが4速のターボ車なのか？｣
峠の山々にこだまするエクゾーストサウンドを楽しみながら､次々と
コーナーを攻める。けして乗りやすい車ではない､きちんと前後の加重移動を
行わないと曲がらないのだ。言い換えればコーナー手前でちゃんと減速し
前輪に加重させてやれば､アクセルワークでノーズの向きをコントロール出来る。
後は､絶大なリアのトラクションを生かして､猛然とコーナーを脱出するだけだ。
アップデートされたばかりのKKK製K-27タービンと､細部まで手を入れられた
3.3リッター空冷フラット6エンジンは､シングルターボの爆発的な加速を､
拍子抜けするくらい簡単に生み出す。　驚くのはレスポンスの良さ､従来の
ターボ車の常識を覆すチューニングが施されているという点だ。
アクセルに呼応して一気にレッドゾーンまで吹け上がるエンジンは､高回転
域でもけっしてバラついたりしない。レーシングバルブスプリングやスペシャル
カムシャフトなど､このエンジンのために強化されたパーツに躾(しつけ)が
行き届いているといった感じだ。　思わず頬が緩む･･･
こんな面白い車があるのだろうか･･･
Uターン､今度は軽く流しながらスタート地点へ。
すると､後方から一台のバイクが追い上げてくる。
｢ドゥカティ900SS｣
横に並んだ後､ライダーは車内を軽く覗き､一気にポルシェを抜き去っていく
そろそろ､この峠はバイク軍団が走る時間のようだ。

スタート地点に戻ると､先ほどのドゥカティライダーが､ポルシェオーナーと
談笑している。頭に白いモノが混じる初老のライダーは､時折一緒に走る
友人なのだそうだ。

『どうです。面白かったでしょう？』
オーナーが言う『楽しんで』という意味が良くわかった。
古い車やバイクを所有する楽しみ､そしてオリジナルを維持しながら
より官能的に楽しむというチューニングの方向性。
その昔､路上の帝王と呼ばれた『ポルシェターボ』は､
現代に生き続けている。未だ戦闘力を失わない､現役の遊撃手として･･･

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　文:斎藤　孝/写真:米沢　治彦








あー↑もちろん全てフィクションです（笑）