あぁ､足回りのリフレッシュ/完結編

先日の続きだ･･･
結局､高圧ガス倒立式ビルシュタインの
入ったタイプの930は､オイル式のショックと
違ってリングワッシャーは無い｡
当然､中にオイルも入っていない｡
結局､リング状のパーツは何なのかというと
あの中にびっしりグリスが入っているのだ｡
ストラットのアウターケースの中で､
ショックカートリッジが擦動する際の潤滑と
異物混入を防ぐためだと思われる｡
もちろん､あのリングを外さなくてもストラットケースからカートリッジは
抜けるのだ｡あんなに一生懸命外したのに･･･
愚かなり　パート2
で､結局､下側のピンをポンチで抜けば､すぽんと抜ける｡
割ピンというかロールピンというかわからんが､かなり堅く
打ち込まれているので､ポンチでないと抜けない｡
(結局､行きつけの工場へ泣きを入れて､ポンチをお借りしたよ)

で､あとは､逆のパターンで交換したら完了
結局､6mmのポンチと17番ソケット＆メガネと22番メガネがあれば
フロント＆リアのショック交換は出来るぞ！
(あと､モリブデングリスを買っておくこと)

で､インプレッション｡
だいたい20年前の車､未交換のショックアブゾーバーを交換した場合､
インプレで･･･『悪くなった～』
なんてことは絶対無い！
ノーマルでももの凄く良くなる｡　が､むしろSPORTで､良いくらいだ｡
多少､ゴツゴツ感が出るが､とても心地よい堅さ｡
かといって堅すぎないので､峠でも路面追従のしなやかさは残っている｡
サーキットだと物足りないかもしれないが､ストリート～ワインディングだと
猫脚のような､しなやかさが必要だと思うよ｡
ラリーカーのような感じ？(←乗ったこと無いけど･･･爆)

それが証拠に､荒れた路面(うねった感じ)のコーナー手前で
フルブレーキングに近い減速をしたときの収まり具合が実に良い感じ｡
交換前だとかなり怖い思いをする状況だが､著しく改善･･･
･･･ていうか､今までが悪すぎたっちゅーことやろ！
今までこんな足回りで良く走ってたなぁというのが本音｡

このくらい､はっきり分かると､ワタシのような鈍感さんでも
確実に体感出来る｡
しかし､前回車高調整したときから､軽量化をしたことと､今回の
ショック交換で約2センチ車高が上がった｡
うーむ､前回低すぎた感もあったので､これでもいい気がするが､
なんだか､損した気がするので車高調整をすべきかもしれない｡
うーん､どうしようかなぁ･･･