しろ靴下さんのブログ一覧

このあいだ、ウチの近所の工場（レーシングサービス）にお邪魔してたら、見慣れぬ箱がどーんと置いてある。これはなんぞや？と聞いてみると、ALCONというブレーキだそうだ。
見せてもらうと4ポットのブレーキ＆スリット入り大型ローターにフェロードのパット＆ステンメッシュのホース関係…が入っている。
聞いたこと無いけど？アルコンて…
知らぬはワタシだけ？
何やら英国の名門ブレーキメーカーで、ブレンボと並ぶ高性能車用ブレーキでは定評のある会社だそう。WRCカーはほとんどがココのシステムを使ってたり、トヨタのF1も採用してたり、日本ではトラストも採用してたり…
6ポッドはGT-Rのチューニングに最適だったり…

知らなんだ…
ブレンボ、マンセーだったけど。
こういうのもアリかも。

で、工場に入っているTVRキミーラに組み込むらしい。
ええっ？そんな珍しいのに合うパーツなん？

なんと、特注で色んなヤツに合わせて作ってくれるらしい。
指定したローターやパッド、車種に拘らず何でも出来るそうだ。
軽量930に6ポッドで大経ローターなーんて効きそう。

しかし、みんなお金あるね～…。
こんなに不景気なのに…

この土日の作業でえらいことになりました。
VVCだのブースト計だの外したり配管をやり直したりしていたら、なんとまぁパワーダウンしているようです（爆）
なんで～？
明らかにパワーダウン！
体感できるほどパワーダウン！
後付のブースト計（機械式）なんて0.4barしか表示せんし…スピードメーターに付いている電気式のブースト計は0.8前後まで上がるけど…
ウエイストゲートのスプリングは1.0bar用を入れているので、以前は1.0bar少し超えるくらいまで上がってたのに…なんで～？
もーVVC配管ずたずたに切って外したのに～。元通りにならんやん～。

ココで、素朴な疑問を皆様にぶつけたい。
本当はメッセージで個別に送るのが良いのですが、
えーい面倒だ。掲示板代わりに使います。すんません。

①機械式VVCを取り付けているあなた！
　配管は何所？　メーカーは？

②電気式VVCを取り付けているあなた！
　配管は何所？　メーカーは？

③機械式ブースト計を付けているあなた！
　配管は何所？　メーカーは？

④排気温度計を付けているあなた！
　センサー位置は何所？　メーカーは？

⑤空燃比計を付けているあなた！
　センサー位置は何所？　メーカーは？

調べれば調べるほど、解らなくなる問題で困っています。
国産のターボカーの配線や配管と違わないと思うのですが
なんだかポルシェって…

上記のテーマで気が付いたことは何でもOKです。
club930turboの夜会なんか行ったら
ワタシの【質問攻撃＆見せて攻撃】で嫌われること必至。
なのでやんわり教えて下さい。

clubの皆様こういうの掲示板でトピたててもいいんかなぁ？

昨日は軽い出張で他県へ…
とにかく不景気なので頑張って仕事をせねばならん。
本来であれば趣味車の事なんか構ってられない世の中だが、そこは考え方次第。こんなご時世だからこそ、日常生活から乖離（これって適切かどうかわからんが、まさにコレが当てはまる「目覚めて夢を見る人」の状態ね）出来る行動が必要なわけだ。
ストレスが溜まったときほど、妙に難しいゲームや映画に没頭したり、小難しい分解整備や掃除に救われるってヤツです。（ワタシが特殊なのか？）
あー現実逃避？

それはそれとして帰宅する車中で、ここ数日のワタシの愛車『クロイミサ号』の今後のチューニングを考えていた。あーkeroさんA/F計付けてデータ採っていたなぁ…とか…ワタシも計器で確認する程度はやらねばなぁ…と
で、帰宅して軽い食事を済ませ熱い風呂へ…

で、風呂から上がると　嫁から
『ケータイ鳴ってたよぉ』

おおー！なんとkeroさんやん！

嬉々として返信。
長々と電話つきあわせてスミマセン。
電話じゃ話し足りない（笑）

チューニングには、色んな考え方があるし、作り上げていく課程や
手を入れる場所、走らせる場所によっても大きく違う。
もちろん、チューニングするお店の考え方や、予算によっても…
（悪い店もあるからね～）
自分でヤルなら、自分で決めるなら、その責任も考えないとね。

などと、膨らむ妄想、広がる視野を感じつつ
でもね～、ボンビーなプライベーターだから、意気込みだけっつーの！
必要なのは情報網と、理解するチカラと意志。


結局はクルマに対する『愛』だね。

先日の晩、江戸方面の方々は930ターボの夜会とやらに集合され、お月見？それとも句会？お茶会？…風情のあるひとときを過ごされたようだ。非常に羨ましい…と思ふ…。
羨ましいので、単独の夜間出撃をしてみた。
日頃、早朝のガラガラ道を走っているワタシには、夜間出撃は刺激が多い。
で…某バイパス（高規格道路）をテスト走行…。
ターボ車なので当然ターボ効かせて走るわけだが、よく言われる『プッシャー！』とか『シュパー！』とかいう音はしない。
もちろん一気に加給は1.0barに上がり、そのあとウエイストゲートの作動音がぐばばば…っつーか、うばあぁあああっつーか、（表現出来ん）
しかもコレって大気放出してるよね…ええんかな？
追い越された車にはどう聞こえてるのだろう？
よく考えると、機械式VVCなるもの取り付けているけど、これも固定したままだ。
更によく考えると、ウエイストゲートのスプリング交換で1.0bar仕様なわけで、それ以上に上げるわけでもないからVVC要らんやん。
1.0barまで上げられるのに0.6barで止めとくってのもおかしい話（別におかしくないけどワタシは何か損した気分なの）で…VVC要らんのやないの？

で、しかもエンジン部分からぐいーっと配管をダッシュボード下まで
持ってきているからこれもロスだよね～。RUF CTRだとヒーターコントローラーの後ろだもの…
機械式ブースト計（VDOピークホールド付）も同様に配管しているから、更にロスが多い…まるでロスインディオス＆シルビアだ（←まるで関係ない）

なので、メーターはフロントのブレーキマスターバックから配管することに…しようかなと…

そのへんのパキっとした決断が上手く出来ないワタシ。


あとね、マフラーから火が出るってのがわからん。
燃料が濃すぎると火が出るのか…？
でも濃すぎたら、重たくてエンジン回らん気がするし…
どうなんだろう

い草マットは良い。
本物の畳じゃなくても、い草の香りと
さらっさらの肌触りを味わえる。
よくHセンターで売っているキャンプ用の
ウレタンマットを下に敷くと、
フローリングでも『畳な気分』満喫さ…。


で、表題の件。
い草の話ではなく、い草マットの上に鎮座する
20リッターのペール缶。こんなんゴミでしかないが、柄が可愛いので使ってみることにする。
ペール缶のリサイクルは、天板を載せて椅子にしたり、BBQグリルに改造
したり、いろいろやり方がある。ワタシの場合はインテリア雑貨？
とにかく、一般家庭で出来る範囲できれいにして使えるか、やってみた。

先ずは、蓋を取り外す。
コレが意外に簡単。ドライバーでカシメを外すだけ（笑）
こんな簡単な方法だったのか～！

1分でバケツ状態に変身。
あとは水飴の様な粘度の20W－50（爆）を洗浄する。
ココで問題なのは、工業洗剤や特殊なケミカルは使わない事。
あくまで一般家庭だから…

屋外で、とにかく洗う。洗車用の洗剤をざっと泡立て、こってりした
油を流す。そのあと、お風呂場へ…（嫁にばれるとヤバイです）
ココで洗濯用の洗剤（粉でも液体でも可）をたっぷり使い、泡立てた
スポンジで丁寧に洗う。食器用洗剤も有効！
思ったより簡単にきれいになる。すすぎもきゅっきゅっと鳴るくらい。

でも、底蓋の接合部分からじんわり油が染み出てくる。
この場合は、熱湯で溶いた洗剤を入れぐるぐるやると
隙間のオイル分もバッチリ洗浄完了だ。
要は、熱湯と洗剤できれいに洗えるわけだよ。
廃油だとこう簡単にはイカんが、新油だとすっきりきれい。

で、きれいになったオイル缶はガレージで使おうと思っていたのだが、
外出から帰ってきた嫁に
『あーかわいい～、台所のゴミバケツに使いた～い』

で、盗られました（笑）