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1号機のコンプレッサーは、高圧と低圧の差が少なかったので、2号機に付いていたコンプレッサーを移植して使ってました。


今回2号機を生かすべくコンプレッサーを修理

高圧と低圧の差が少ないという事はリードバルブかピストンがひじょうに怪しいです。



で、分解しました。
5気筒で前後バルブがあるので実質10気筒かな？　笑




ピストンにシリンダーが馴染んでいるので、元の位置で組めるようにピストンに番号を書いてます





分解はいいけど組むのが大変　笑



リードバルブはOK




シリンダーに縦傷



ピストンにも縦傷








以前オークションで良品中古コンプレッサーということで買ったコンプレッサー
オイルが固まり異様に回転が重い、　
シャフトシール部分の虫食い状の錆（ガスすぐ抜けそう）



リードバルブ変形、一部破損
ジャンク品でした。　涙








今回ジャンクコンプレッサーのピストンとシリンダーを移植します。


シャフトのロータリー部の厚みは双方同じだったのでOK



ピストンに付けるシムの厚みもすべて同じ（片摩耗なし）OK




予算の都合でシャフトシールは再利用





スナップリングは硬かった　笑



デンソー純正コンプレッサーオイル（ロータリー型専用）





無事組みあがりました。