カーツーのブログ一覧

今回はフロントバンパについて調べてみました。

アウディＡ１のフロントマスクは２分割フロントバンパとラジエータグリルの３部品で構成されている点が特徴です。部品価格は輸入車の中では比較的安価なほうです。

［部品価格］
フロントバンパーカバー　２４,７００円（左右単品）
ラジエータグリル　２４,６００円
ハロゲンフォグランプ　１１,１００円（左右単品）
クーリングエアグリル（フォグランプカバー）　９,８００円（左右単品）

アウディのアイデンティティーであるシングルフレームによる左右分割のフロントバンパ以外は国産車、輸入車含め特徴的な部分はありませんでした。

アウディＡ１に採用されているＰＱ２５プラットフォームについて調べてみました。

ＰＱ２５プラットフォームのデビューは２００９年のポロ。このプラットフォームの特徴としてはクラス初のNCAPで５スター(JNCAPでは４つ星*）を獲得しつつ、ボディ重量を７．５％軽量化することに成功している。ボディサイズが拡大しながらも安全性と軽量化を実現した最新のプラットフォームである。
Ａ１ではポロと同じＰＱ２５を採用するもののプレミアム・コンパクトを標榜するためにアウディならではの改良を施している。ボディの２／３には高張力以上の鋼板が使われており、ホットスタンピング*で成形した高張力鋼板の割合はポロの８％に対してＡ１は１１％である。また、接合はレーザー溶接も当然多用しているが１台につき６６ｍ分もの接着剤を使用している。

参考までに現行のヴィッツと比較すると・・・
通常鋼（軟鋼）の使用割合がＡ１ ３３％に対してヴィッツ ４７％とコンパクトクラスでは非常に低い割合であり、コストがかかっていることがわかる。超高張力鋼板、高張力鋼板の使用割合については日本と欧州で定義が異なるので正確なデータは無いが、ホットスタンピングによる熱間成形高張力鋼板はヴィッツには採用されていない。

まとめ
ＰＱ２５プラットフォームは国産のコンパクトカーと比べ安全性、軽量化にコストがかかっている。また、ポロと比べてもプレミアム・コンパクトとしての味付けがなされていることがわかった。

＊ＪＮＣＡＰ平成２３年度の試験結果
＊ホットスタンピング＝鋼板を一定温度まで加熱した後、常時冷却している金型でプレスすることにより成形と同時に金型内で焼入れを行う加工法。非常に高い引張強度が得られる。