フェラーリ モンデュアルt ついに復活！

やっと帰ってきました！

車を預けたのは、８月７日の猛暑日。

「燃えるから、乗って帰らないでください」と
言われた日から、２月あまり…。
頭上に秋空が広がる
１０月１８日にモンデが戻ってきました。

Ｅ５００も修理は頻繁でしたが、それでもミッションオーバーホールで
１週間の入院が最長だったと記憶しています。

修理は、オイル漏れ。
フェラーリって、すぐにエンジン下ろすような車なのでしょうか。

漏れた原因は、クランクシャフトの付け根のボールベアリングの破損。

作業内容は・・・
　エンジン脱着
　タイミングベルト、ベアリング脱着、交換
　右インテーク側カムシール交換
　フロントカバー脱着
　タイミングギヤベアリング脱着

　それに伴い、タイミングベルト、ＡＬＴベルト。ＡＣベルト
　タイミングギヤ、ドリブンギアベアリングやシール類を交換。


　
久しぶりに乗ったモンデちゃんの高回転からの音を味わいながら
帰宅すると、
家族からは、「売りなさい！」のプレッシャーが・・・。
　
下取りについて、ちょっと調べてみました。


かなり程度、抜群のモンデであっても整備の有無は評価されず
下取り相場は悪いようですね。
　
８０年代までのクラッシックカーの相場は
空冷ポルシェを筆頭に上がっているようだけど
このモンデ（９１年）は、いくら待っても価格は上がらないのでしょうか？

乗りっぱなしのモンデばかりが市場に出て
「モンデ＝壊れる」 というイメージが、不当に相場を下げているように思います。


みんカラを中心に、モンデオーナーが集まれば
希少な４シーターフェラーリの地位を上げていけるのではないか？

なにか考えていきたと思う、きょうこの頃です。