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993の運転席だけ冷風が出ないという症状についてシンリュウさんでヒーターダクト内にあるフリップをコントロールするユニットを交換してもらいました。




温度の調整ダイヤルを暖房方向に回すと温風ダクト内のフラップが開き、逆に冷房方向に回すとフラップが閉じるという仕組み。

冷気と暖気を混ぜて温度を調整してるんですね。

交換作業は10分程度でした。

ランクル300が春にリリースされるという記事がベストカーWebにあった。



(写真はベストカーWebから拝借)
写真はベストカーの予想CGだけどカッコ悪い👎。こんなんだったら買わない。
ランクル下ります。

ダウンサイジングで3.5リッターターボ。
サイズは変わらないがホイールベースが50mm延長される。今でも直進性は絶品なので延長の理由は他にあるのだろう‥。

変速が6速。確か今は7速だったような？

良くなるのか？


ランクルオーナーの皆さん！
乗り換えますか？それとも最後のV8を乗り続けますか？

私は乗り換えまっ‥！？

詳細はベストWebでどうぞ
https://bestcarweb.jp/news/scoop/237754

ランクルで370キロですって‥

それも市販車エンジンをカスタムして2000馬力！



カスタム費用は約1130万円だそうです。

僕の200にもでっかいタービン付けたくなっちゃう。

こういう無駄に思えるような事を本気でやることが大切だと思う。

300系では400キロ目指して欲しい。

最高速は370km/h!!世界最速SUV「ランド・スピード・クルーザー」が恐ろし過ぎる！ https://va.topbuzz.com/s/FTjdFmR

ブラックバードさん主催の走行会に参加してきました。

993でサーキットを走り始めて2年。
富士は4回目かな‥。

当初のタイム目標である10秒を切りました。バンザーイ。2分9秒02。



そもそも私の993でプロが乗ったら何秒なんだろう‥

ネットで調べたら1分58秒っていう人がいたけど、これってフルバケで足まわりもエンジンも手が入っている993なんでしょうねー。

僕はノーマルに拘りたいんです。

だって一度、改造を始めたらドツボにハマり金を注ぎ込み、挙句は完成の間近に事故ってパーとなる気がします。

ノーマル派の私がタイムをあげるために今回取り入れたのは、周ごとにタイムが分かると走り方の工夫ができるかと思いDigSpice Ciruit Timerというタイムロガーアプリです。無料でした。

これ優秀でアプリのタイムと計測器のタイム、ベストタイムは一緒でした。
なかなか良い精度ですね。



コーナーごとにタイムが分かるともっとイイのにな〜アクセルとかブレーキとかどこで踏んでるのかまで知りたいけど本格的なロガーってダッシュボードとかに装着するようなものばかり‥ノーマル派だから付けたくないね。

あー楽しかった。

ドライシートから見える優雅な景色‥
ウッドやコノリーレーザーから溢れ出す素材美。
凶暴な走り出しのトルクを包み込む、しなやかな足。
これは今でも最上級の車であること間違いない。