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2018年10月12日

日誌: 31のブレーキとZONEパッド (スイスポZC31S 2型モンスター)


ZC31S 気になった所    <2018年10月、所有1000km走行5万4000km>
・TM-SQUAREさんのZONEパッドのせいか、
スイフトのブレーキがそうなのか、良く効いてロックせず良いが、進入軽踏みで喰いつく
>ZC31のブレーキシステムが初期制動が強いらしい


装着中のパッド
・フロント:ZONE RT? GI04M
(摩材04M:ロースチール制動力ランク59限界温度700℃)
03のリリース性能はそのままに高温でのすべり感とパッド摩耗を改善した、
主にライトウェイト車向け材質。サーキット走行でのパッド耐摩耗性に優れます。

・リヤ:ZONE RT? HC88B
(摩材88B:ノンスチール制動力ランク52限界温度500℃)
重量配分やブレーキの容量により、ある程度効きが強くてもロックしないFF車のリア用。

(ローターを見ると前後綺麗、前減り0.5mm、前ダスト、ホイール全体に飛散する程に走行、後もダスト、前より少ないがホイール全体に、使っている様子)




以下によるとストリートパッドが適しているのでは?よくわからない
TMBP-ZC392F2:ZC31S(F)
TMBP-ZC398R2:ZC31S(R)

ブログ内検索>TMストリート (8)  MINORU TANAKA BLOG
http://www.tm-square.com/minoru/?cat=99
ブログ一覧 | スイフトスポーツZC31S(2009.01) | クルマ
Posted at 2018/10/12 05:17:42

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