35

外観ノーマルで、弄ってるのはタイヤとホイールと車高が程よく
下がってるだけっていうのは、僕は好きなんですけど、
普段使いとか、大勢乗せる機会があるとかを考えると、
少々の段差も平気な脚周りがノーマルなのもあれこれ気を使わなくて
いいですよね。

妄想はいいですねえ。むふふ。

先月高速を550キロ程半日で走ったら助手席の人が翌日体調不良になりまして...。

ギャップの度にドシンバタンはいかんかなと...。

こんにちは、
こちらは、バリノーマルで走ってます～
何でノーマル?
その答えは、センスが無いもので↓

先日も、そちら向き高速でベタ踏みしました。
現在、ラジエター関係が心配↓

こんばんは。
いえいえ00Ｒ格好いいじゃないですか～。

私のは120でクルーズコントロールすると登坂車線でキックダウンします↓。嗚呼非力。

突き上げ感とかちょっと心配になりますよね。。色々と。

サスキットがザックスでタイヤは銘柄ポテンザで225/35、その後に乗り心地がちょっと良くなるかなとか思ってレグノの225/40にしてみたんですけど、気持ち程度しか変わらなかった気がしますよ。。

それより、冬場の15インチの純正サイズでスタッドレスにした時の方が乗り心地が良くなっていい感じでしたよ。扁平率ちょっと変えるなら、インチダウンの方が効果は大きいとは思いますよ。

ノーマルサスには戻しませんでしたけど、、突き上げな感じがしばらく気になった時期は長い期間スタドレスのままにしてましたよ。

35と40じゃ、やはり変わりませんか...。

純正15のテッチンホイルも置いて有るんですけど、ホイルキャップをＤラーにあげたので、付けるのに程良い抵抗感があるんですよねｗ

まあホイルキャップ位買えって話ですけど...。

インチダウンかショックか、、、でも、このお姿はすて難いですよね～カッコイイですもん。
うちのはそう硬くは無いはずでしたが、手放した後になって奥さんが「ボルボのガタゴトは乗ってて辛かった」と告白してくれましたよ(;´▽｀A

ところで、写真の助手席気になるのですがオーラが強くて見えないのが残念です（笑）

外装とは裏腹に内はガタピシ音だらけなんですよね↓。

うーむショック換えた時点で時既に遅しなんでしょうか...薄っぺらタイヤが入ってるスパーカーのショックに興味津々です。

ん？エアブラシ５０％×４回のオーラですｗ