マエチャンのブログ一覧

ヤフージャパンドーム行ってきました。
お気に入りのモデルさんは来なかったし、
ドリキンはもういいし、スザンヌには興味ないし。
地域格差をこの点でも痛感させられながら逝ってきた。

何かいつもよりドレスアップした車の通りが多かったな。
駐車場も混んでた。従妹に聞いたら駐車場潰してビル建てたとこが増えたかららしい。

アルパインもカロッツェリアもあんまり気合入ってないな。
視聴車って、ナビヘッドやったし。
フリップダウンモニターとかそんなんばっかし。
とりあえずオネーサンを携帯で撮っといた。

よかったのはＧＴＲ初めて見れたこと。
Ｄｅｆｉのメーターのデモ見れたこと。
DC5でＧＴウイングじゃない無限の奴つけてる人がいて、
そんなのあったのか、ヘェーっカッコイイて思ったこと
（エボ純正流用に無限ステッカー？）。


せっかく市内まで来たことだし、早々に引き上げて、ヘッドユニット交換後の調整をショップに相談しにいきました。

整備手帳にエモ親方の調整値　メモしました。

変更点は
タイムアライメントの見直し。
ミッドのローパスのスロープが1段緩やかになりました。
ツイーターのレベル1段アップ。

繋がりが良くなったです。

仕上げにイコライザーも手をいれてくれました。
以前と違ってレベル下げる部分が多くなってました。

また来て下さいとのことでした。

今日、車に作ったＬＥＤハイマウントを取りつけました。
見た目が良くなりました。

先日から構想中だったＬＥＤハイマウントストップランプ　
が出来あがりました。

前回のブログの抵抗計算で間違ったら直すのがめんどくさいので、
確実性ねらいでＣＲＤにしました。高くつきました。

明るすぎたら迷惑なので、後日比較して検討したいと思います。

今つけてる
ＬＥＤハイマウントストップランプ　
トヨタの無理やり押しこんだので納得いかないんですよね。
縦方向２行にしたいんで作り直ししようかと思います。

まずＬＥＤなんですが、ネットで調べたらトヨタ（小糸）が使ってるのは150ｍＡも流せるブランド物の超高光度フレックスＬＥＤみたい。どうりで明るい。
でも、こいつはヒートシンクとか使わないと危ないって書いてあったです。

で、発注したのは、スペック落して80ｍＡ流せる奴。それでも１チップの30ｍＡの奴に比べたらきっと明るいかなと。
5mm-4chip Power Flux LED　レッド
１０ルーメン（10lm-8lm）
ＶＦ＝2.0-2.2ｖ
ＩＦ＝80mA
Ａｎｇｌｅ＝120°

インテのレンズにどうやって並べるか考えて、24個が良さそう。
ＶＦ＝2.0-2.2ｖだから５個は直列いけるけど、24個は5で割れない。4個直列にする。

LEDは1個平均2.1×（1セット4個直列）=8.4Vの電圧を使う

抵抗にかかる電圧は14.0-8.4=5.6V

定格80に対して、安全みて70mA(=0.07A)流したいと考えると、
オームの法則で、抵抗=5.6/0.07　となるので、抵抗値は80.0Ω

回路1セット･･･0.07A×14.0V=0.98W
（ストップランプ全体は6セットなので5.88W）

1セットの抵抗のみ･･･0.07A×5.6V=0.39W
抵抗自体の発熱は0.39Wなので、0.25W=1/4Wよりも発熱は多い。
1/2W抵抗で80Ωを使用する。6個いる。

合ってるのか？　怖いからＣＲＤでやったがいい？

電源の置き場所で悩みましたが、運転席下がなんと機材動かしたらスペース確保できたので即決定しました。

基本的には入換えるだけなので苦戦はしなかったです。

整備手帳　と　パーツレビュー更新。

クロスオーバー、タイムアライメント、イコライザーは前まま入力しました。
アンプもスピーカーも同じだし、ＨＵもメーカー同じなので激変はないかな。
でも濃くなりました。良くなりました。

イコライザーはまったく解らないので、フラットに戻しました。
色々弄ってみてだめだったらショップに相談してみます。