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今日はAUDIOの試聴をメインにしておりました。
Z-Tuned Buffulもウレタンが完全硬化したころだと思い、ムトウさんにレベル確認して頂いて、アッテネーターを追加するかどうか判断して貰おうと思っていました。
ところがZ-PlusをV-Plus-0化して頂ける事になり、2週連続でオルタ部施工になりました(笑)
前回のＫ２０Ａよりは購入した工具のお陰で断然しやすかったです。

8月5日のオフミで私が持ち込んだステップワゴンを計測するときに、この彼が登場しました。（画像データで18:45でした）
彼こそが過去計測に携わっている経験者で、計測のコツを知っているのです。
結果は前日upした通り、修正係数が少なく、信頼できるデータが取れています。

今後は彼を指名出来れば安心できるのですが。

超難しいの何の～～～！！！
当分、というか二度とやりたくない所ですが、その努力分の効果はあります。（笑）
アクセルレスポンスがとってもよく、加速が更に良くなりした。
トルクの出方も下から厚くなったため、フロントが浮いたような幹事で加速します。
フォトギャラもご覧下さい。

本日１０：００からＳＡＢ柏沼南店にてエスティマグループとの合同オフミを行いました。幹事の獅葉さん、協賛メーカー様、大変ご苦労さまでした。

シャシダイ計測があるため初回計測とＺなシステムを装着する時間に余裕がなく、思いの他シャシダイの計測も難しかったようでデータが取れにくいため、時間が押し、Ｚなシステムも初搭載車種がほとんど、Ｖ６のエンジン冷却が進まなかったこと、STEP-WGN、CR-Vのオルタのポイントが超ウルトラ難易度で装着に時間が掛かった（半端じゃないの、指でナットが掴めないんだから！）予想以上の難しさ、時間を必要としました。

STEP－WGNでいうとK20Aは同じSTEP-WGNのK24Aでも開口部が狭い上に奥に更に10mmほどあり、普通の工具では外すことすら出来ませんでした。
Y2J-ＫＧさんのナット仮締め付けとStepingさんの超ショートラチェットレンチのお陰でやっと付けることが出来ましたがこの1箇所で試行錯誤し装着まで３時間掛かり、エンジンの余熱で中指の第２関節が火傷し皮がめくれてしまいましたが、止めるわけにも行かず、疲労困憊状態で次にＣＲ－Ｖへの施工を行いました。
CR-Vに装着するV-Earth-0は難なく装着出来ましたが、オルタの場所がStepと同じでこれもまた厄介な場所にあり、Konabeさん、Stepingさんに協力頂き、試行錯誤、Stepingさんに工具調達をして頂き、これまた３時間コースでした。
Ｚな仲間が協力してくれたお陰で装着達成でき、大変ありがとうございました。

昨日膨張過剰分のウレタンを除去、スピーカーの修理（手術？）も無事終わりましたので、ゆっくり負荷をかけて音出しをしてみました。
結果はムトウさんと試聴したレベル通りに復活、音量を”VOL:30”に上げてみましたが、Z-Tuned Buffulは共振なし、ビビり無しでしっかり機能しており、ウーファーも無事修復しており、大成功でした。

ただ、内張りの樹脂クリップの保持力が弱くなっており、欠損してこともあってＤから頂いてみると外径が小さくなっていたため、抜けやすくなっていました。
特に保持力を必要とするスピーカー周辺のクリップを交換したら、内張りとドアパネルをしっかり保持できました。