Shinoのブログ一覧

仕事中にブログ書いております（爆

さて、今回TC1000路面改修後初めて走ったのですが
路面改修された１ヘア～がまんコーナーはかなり食うようになりましたね。
それ故、今までのラインより良い走行ラインがあるのかもしれません。
今後はそれを探ってみようと思います。

んで、新調したブレーキパッドですが、ラジアルタイヤでTC1000だとチョイ効きすぎな感じですね。
タッチは悪くないのですが奥のコントロールが少しシビア。
Sタイヤ向きかもしれません。
あとうるさい(笑)
走行1台だけずっとキーキーいってましたよ(笑）
次は１ランク落としてRacing-N1にしようと思います。


じゃんけん大会は惨敗でしたが、お情けで季節外れのうちわを頂きました。
えー夏の残りもんかよ～と思いましたが
帰路に首都高４号線永福～山手トンネルが大渋滞。
トンネル内で渋滞につかまってしまったので、高い外気温から車内は灼熱。
うちわ大活躍でした(笑)

こんばんわ。

「かかってこい！」というキャッチコピーで
タイムアタッカーご用達のTE37SL

うちの勝負ホイールでもあります。

RAYSの広告では従来のTE37より400gの軽量化を達成とあります。

はたして本当なの？


てことで同サイズ同オフセットで計量する機会がありましたので載せてみます。

まず普通のTE37　１７インチ　９J+２２　ブロンズ



約7.9kg

TE37SL １７インチ　９J+２２









約7.5㎏
。
。
。
画像がありません(汗

ちゃんと計ったのですが画像が保存されておらず。。

証拠写真が無いと説得力に欠けますが、ちゃんと-0.4kgでしたよ(笑)


おまけ

TE37　１７インチ　１０J＋１８

約8.2kg

TE37SL　17インチ　９．５J＋１２

約7.9kg


体重計なので精度はイマイチですがご参考まで。

追記
SLの画像アップしました。
TE37SL １７インチ　９J+２２

約7.5kg

反則ラジアルとして、かつてのR1Rみたいな存在のクムホV700。

まぎれもなく反則みたいですね(爆

ちょっと前に輸入レース用品のカタログを見たのですけど
ＵＫではコンパウンドがＨ～ＳＳまで4種類用意されていました。

クムホUK
こちらではList 1B tyreと表記されてますね。

クムホUSA
こちらではcompetition DOT Racingに分類されています。

これらはレース用タイヤだよとの表記でいわゆるSタイヤのことです。

日本版がまったく同じとは思いませんが、コンパウンドが固いやつを持ってきてるだけかも(笑)
もしそうならタイムが出るのも値段がSタイヤ並なのも頷けますね。

まぁ使いませんけど(爆

表題の通りなんですけど、S15のパールホワイトの近似色ってご存じないでしょうか？？

ちょっとした小物を塗装するのに缶スプレーが欲しいのです。

スプレー作ってもらって層で塗るのも手間なんで、1色のスプレーで近い色ってありますか？

色が近ければパールじゃなくても良いです（爆）

ご存知の方は教えてください～m(. _ .)m

２こだけ（爆）

ヾ(￣o￣;)オイオイ
日産さ～～ん！

ＳＲエンジンは４気筒でっせ（笑）

どんな在庫管理してるのよ～


トップ写真の左が新品N15N1用、真中がオーテック純正（N15VZ-R用)右がSRターボ純正です。
ピストントップの形状はターボ用はフラットですがNA用２種は盛り上がってるのがわかります。
俗に言うハイコンプピストンですね。
N15N1用はリセスの形状が微妙に違いますね。
ひょっとしたらバルブも違ったのかもしれません。


裏側から


ターボ用とNA用でコンロッドの太さが違います。
当然ターボ用の方が丈夫ですが、軽さ重視でNA用のままで行きます。

比較１
オーテックノーマルとN15N1



N1にはクーリングチャンネルがあります。

比較２
SRターボとN15N1



ターボ用にもクーリングチャンネルがあります。




おまけ（笑）



ガラガラです（爆）