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筑波サーキットのファミリーライセンスを更新しました。

去年の夏から使ってないんですが、シルビアが戻ってきたらまた走るでしょう。

倉庫整理の為不用品売りに出します。

みんから仲間に使ってもらえたらと言うことで相場より安価にします。



ホイール
RAYS SE37K 16inc 7J+30　4枚
IMPUL RS 5ｽﾎﾟｰｸ　17inc 8J+32　4枚 ￥8,000

直巻きスプリング
スイフト 8k ID65 254mm ￥7,000
スイフト 7k ID65 254mm
スイフト 6k ID65 254mm ￥5,000
メルヴェ 5.6～7k ID65 260mm
スイフト 7k ID 60 152mm ￥5,000
スイフト 7k ID 60 180mm ￥5,000
スイフト 6k ID 60 200mm ￥5,000

シルビア用
S14用　クスコ　ピロテンションロッド(S14,S15) ※ピロ鈍いかも ￥5,000クスコ　トーコンロールロッド(S14,S15) ￥7,500
プロμ　DURA 車高調整式ピロアッパーマウント(S14,S15フロント) ￥5,000
ニスモ　車高調(S15用) ￥20,000
アペックス　ローダウンサス(S14用)￥2,000
ニスモ　MT強化マウント（S13,S14,S15用)
S15アイライン（純正オプション：真珠白　未使用） ￥2,000
TOMEI S14前期用ポジション灯カバー（橙）￥1,000
SpritFire　Vチャージャープラグコード ￥7,000
オーテック純正EXカム(256°リフト11mm) ￥2,000
オーテック純正ECU ￥10,000
オーテック純正ピストン ￥2,000
Z32エアフロ用変換アダプタ　\5000

マフラー
アミューズ　R1チタンEXTRA(S15NA 70φ) ※要修理かも
ニスモ　Spec-PRO（S15ターボ用純正OP) ￥5,000
フジツボ　レガリスR （S15NA）※フランジ少し歪んでるかも ￥5,000

ブレーキパッド
エンドレスType-R　残量10mm（日産リア対向キャリパー用 R34,R33,R32,Z32,GC8STi）
Winmax ARMA SR-Version 残量10mm（日産リア対向キャリパー用 R34,R33,R32,Z32,GC8STi）

汎用パーツ
ブリッツ パワーメーターSJ ￥5,000
テクトム MDM-100 \12,000
ARCチタンシフトノブ（ネジ12mm S15,BNR34 ｱﾙﾃｯﾂｧ等)
APEXi SUPER AFC2 ￥7,000
PIVOT　雷神 ￥1,500
Apexi　アクティブテールサイレンサー110φ

その他
RB25用エアフロ＆コネクタ ￥3,000
FD3S純正テンパータイヤ　（5穴114.3 未走行,ENKEI製） ￥3,000
Z32純正アルミジャッキ ￥2,500



お友達もそうでない方もお気軽にお問い合わせください。

２こだけ（爆）

ヾ(￣o￣;)オイオイ
日産さ～～ん！

ＳＲエンジンは４気筒でっせ（笑）

どんな在庫管理してるのよ～


トップ写真の左が新品N15N1用、真中がオーテック純正（N15VZ-R用)右がSRターボ純正です。
ピストントップの形状はターボ用はフラットですがNA用２種は盛り上がってるのがわかります。
俗に言うハイコンプピストンですね。
N15N1用はリセスの形状が微妙に違いますね。
ひょっとしたらバルブも違ったのかもしれません。


裏側から


ターボ用とNA用でコンロッドの太さが違います。
当然ターボ用の方が丈夫ですが、軽さ重視でNA用のままで行きます。

比較１
オーテックノーマルとN15N1



N1にはクーリングチャンネルがあります。

比較２
SRターボとN15N1



ターボ用にもクーリングチャンネルがあります。




おまけ（笑）



ガラガラです（爆）

今日はTC2000でハイチャレに参加です。

シルビアは入院中なんで、無謀にもE90を引っ張り出しました。

どノーマルでどの程度走るか不明だったんで、申し込み時の申告タイムは１分１７秒（爆）

はたしてランフラットタイヤでどこまでいけるか。。。

朝まで雨が残り１本目はハーフウエット。

当然DTC（トラクションコントロール＆横滑り防止電子制御）オン（爆）

ベストタイムは1'17.611

2本目からは日も出てドライ。
でも気温も上がって暑い（汗

まだビビリのDTCオン（爆）

ベストは1'15.750

3本目はタイトコーナーの立ち上がりのタルさが我慢できずDTCキャンセル
気温は17℃だったかな（暑

ベストは1'15.739
あんまり変わりません
と言うかまったく滑りません（爆）
コーナリングスピードを上げてみるとドアンダー
安全な車ですね。


車なりにこんな物でしょう。


期待されたトップスピードは計測ポイントでも139km/hとシルビアより10km/h以上遅かったです。


でもでもエンジンブン回せて気持ち良かったです♪
最初で最後のTC2000走行だと思うので、記念に「走行会の写真屋さん」から写真とデータ買っちゃいました（笑）

最後に、一緒に参加された方々＆応援に来てくれた方々お疲れ様でした～♪

こんばんわ。

車が当分戻ってこないので、欲求不満です。




欲求不満を解消すべく、明後日TC2000走ってきます（ぇ

ハイ、慣らしが終わったばっかのE90です。

当然フルノーマル。



ブレーキフルードだけは念のためDOT4に交換しました。

本当はパッドも注文してたのですが、こちらはメーカー生産待ちで納期未定（爆）


不幸にも同じ組になった方、遅いので煽らないでください（笑）