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3度目の正直でやっとインストール出来た！
別に無くても困るものではないが、下のディスプレイにマップが映るのはやはりうれしい。3度も足を運んだと言う事でセットアップ料をサービスしてくれたのも、地味にうれしかった。

とうとう「C4ピカソ･スペースツアラー」に改名されて発表されたなあと思ってたら、My Citroenまで改名されてしまうと言うオチに唖然としてしまいました。
何もそこまでしなくても･･･(@_@)

と言う事で、かねてより用意してあった前モデルのピカソのデカールを前ピカソに習ってフロントフェンダーに貼って、より“Picasso”を主張してみました。

悪くないね！

3月中旬に納車されて以来、ちょうど半年。
早いもので1万キロの達成です。



とは言え、前“ピカソ嬢”が9年半で約17万キロだったので、今回の“グラピ君”がこのペースでも驚きに値しないですね。
このキリ番は山中での到達だったけど、練り強いディーゼルのトルク感とアイシン製のATのマッチングのおかげで気持ちよく走れました。（EGSでのマニュアルモードを駆使しての山中での走りも大好きでした！）
何よりもエアサスから普通のバネサスに代わってもしっとり感のあるシトロエンらしい乗り心地は良いのです。


山中を走り回ってたどり着いたとこ。






この後、高速で帰路につきましたが、そもそも高速巡航走行に強いシトロエンが、静かな車内とACCの恩恵で疲れも半減。
足の長さと相まって今後もますます走行距離が増える予感がします。

9年と半年、幾多の悦びを与えてくれたピカソ嬢。
昨年のEGSトラブルを乗り越え、いつかハイドロへの復帰を胸に秘め車検を通したものの、
10年目に突入し17万キロを超えたピカソ嬢には今後もタイベル･ウォーターポンプ、エアサスブーツ、
さらにはエアサスコンプレッサーへの不安も募るところでもありました。

そこにきて、クリーンディーゼルと様々な安全装備！そして特別金利0％！！！
3月中に契約･納車という火急な条件の中、新色のブルーを見たい、乗り味を確認したい、
ナッパレザーの感触は？などと、足繁くディーラーに通い、何回も試乗を重ねました。
ディラーのSさんには嫌がりもせず快く応じていただき感謝・感謝です。



結局新色のブルーは良い色ではあるものの、
『ちょっと明るすぎるね、あなたのカラーではないかも』との奥さんの意見もあり、
特徴的な“C”のルーフレールがしっかり主張する現車と同じノアール・オニキスにしました。
ナッパレザーに関しては、実物を見ずにオーダーしましたが、
現車の革よりしっとりとした柔らかさがあり、大正解。

エンジンは確かにゴロゴロ言ってるし、低速では結構ディーゼル感がありますが、
スピードが上がると静かな車内に・・・エンジン音も気になりません。

これから末永くよろしくね！

そして、いろいろな思い出をありがとう！ピカソ嬢！！！