SeiRyuのブログ一覧

ご無沙汰しております。

以前にも日記に書いたのですが、クラッチがすり減りすぎてクルマが動かないため、自宅警備の日々が続いております。

正確には動くのですが、下手にアクセルを踏むと滑ってしまうレベルで、とても街中では走れたもんではないです。

単車は保険に入る余裕がないのでしばらく余裕ができるまで眠っていただくことにしました。

そして新たに私の愛車グループに就任していただいた自転車。
その名も「部長」！！
「部長」というネーミングセンスをつけるのに社会的に少しつらかったですがウケ狙いです。

以前はほぼ放置ぎみだった自転車を常用し出したので部長にランクアップさせました（笑）

いやでも本当に自転車は自転車で楽しいです。
小さい頃からいろんな自転車を乗り継いできましたが、ある時単車を手に入れてからは完全にほったらかしでした。
我が家には自分以外に自転車を乗る人もいなくなり、以前は父親も姉も自分の乗っていたので駐車場には3～4台は並んでいたのですが…今はこの1台となりました。

タイトル通り、あけおめことよろです！ｗ

年越しはネトゲしてないで外に出てました！

TSUTAYA！（笑）

あ、僕ネットゲームしてるんですよ～

暇になったらFPSゲームしてます。

そう、ぶっちゃけ…オタクです

いや、いうてそこまでなんですけどね、中２（現在大学３回生）くらいからサッカー部をやめて家に引きこもるようになってからオンラインゲームばっかりやってまして、そのうち自分でパソコンを組んだりPhotoshopで画像編集や他ソフトで動画作成なんてできるようになっていました(∩´∀｀)∩





去年の12：00は伊勢へ年越しツーリングをしてる最中で、SAであけおめ祝いをやってました。

一昨年の12：00は自分の部屋でパソコンとにらめっこしてオンライン上のあふれる「おめでとう」チャットを眺めていましたｗ

じゃーん。
買ってみました。



レガシィB4はtaggaという聞いたこともないメーカーのものです。
ぶっちゃけ、品質悪すぎて、ハリアー30系に乗る姉に見せたら「なにこれ？」って言われましたｗｗｗｗｗｗｗ
でもボンネットあきます。


黒のシビックは以前僕が物心ついてから中学1年まで我が家のマイカーでした。
VTECが心地よく、キビキビ走ってましたね。
小学生の頃からVTECという意味を理解していた自分は結構レアな存在だったり…（笑）
こちらは言わずと知れたTOMY製のものです。
さすがというべきでしょうか、他社のものと比較すると圧倒的な高品質です（笑）


ホントは車のダッシュボードに飾りたいんですけど、ミニカーなんでコロコロ転がってしまいます(T_T)

レガシィのBE5やBH5のEJ20エンジンはレガシィ以外にインプレッサやフォレスターにも使われていますよね？
インプレッサは凄い太い音しますよね？
あの音はレガシィでは出せないんでしょうか？

先日、ディーラーに行った時に店員さんと話していたのですが、インプレッサはシングルBIGタービンだからあの図太い音がでるそうです。
室内で話をしていたのですが、すぐ隣に通路があり、そこにGDBのインプレッサが通ると「ドドドドドドドド」という鼓動が室内まで少し響いてくるほど聞こえてきました。

レガシィはツインターボなのでできないのでしょうか？
エキパイやセンターパイプを変更して近い鼓動を奏でることはできないでしょうか？

ということで少し調べてみました。
常時ツインターボ化。
内容はターボの配管を強制的に遮断して1本に絞る…というもの？なのかな？
タービンに悪影響出そうだし、装着したオーナーさんも取り外した例が多いですので諦めました。

正直、レガシィでインプレッサみたいな音が出てしまうと見栄えに影響してきますが…
でもあの図太い音、ホント憧れなんです(´・ω・｀)

車検対応の柿本改のマフラーを導入ていますが、エキパイやセンターパイプはもうこの際車検通らなくても構わないので教えてください！（笑）
ただ、音量が大きくなるだけで全然鼓動が太くならないのは…ごめんなさい（笑）

っていうか今気づいたんですけど、シーケンシャルツインターボって…VTECみたいですねｗ

どうもこんばんわ。

先日の夕方にSUBARUに愛車を預け、今日の夕方に引き取りに行っていました。
STiのローダウンスプリングの導入とクイックシフトの導入です。
スプリングに関しては10年物の車なせいか、ヘタっていたのかもしれません。
ぶっちゃけ…あまり変わっていません。

交換前

交換後

乗り味（振動等）もノーマルスプリングと大して変化はないようです。
今度またスポーツ走行してみます。

クイックシフトに関しては、純正のノーマルより少しかたくなった感じですが、「クイック」かと聞かれるとすぐには体感できませんといった感じです。
走っているうちに以前とはシフトのストローク量が違うことがわかってきました。

でも今は…それより重大な課題ができました。
少し前から気になっていたのですが…。

なんと、クラッチが完全に滑っています。
ヘタしたら路上でレッカーを呼ばなければいけない可能性を考えてしまうほど滑っています。
なんでこんななるまで放置したんだと言われるとごめんなさいと言わんばかりではありますが、
ドライブに出かけるほんの数回の間にどんどん滑り出し、今は一般走行が危険領域にまで到達しました。
クラッチ交換はミッションを下ろす必要があり、ディーラーでは技術料だけで8.5万ほどかかってしまいます。
部品代（クラッチカバー、クラッチディスク、フライホイール）を入れると約16万します。

当然、そんな大金は無いわけでして…しばらく眠って頂きます。
レガシィ申し訳(T_T)