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とりあえずプラグホールからシリンダー内の溜まっているであろう冷却水を吸い出そうとプラグを外してみました。

すると…



なんということでしょう(~_~;)

プラグが冷却水でベタベタでした。

金欠なので新しいプラグを買うことができない（笑）状況なので、プラグをパーツクリーナーで洗浄してからコンロのガスであぶって乾燥させました。

その後でプラグのネジ山部分をボディーにアースしてダイレクトイグニッションにプラグをぶち込みます。
（当然、ダイレクトイグニッションは4つともエンジンから外して1つでテストします。）

そしてセルを回すと…



ジャン！ちゃんと火花飛んでました。
ごめんなさい、全然写真撮れませんでした（笑）

4本ともガスであぶってエンジンを戻し、いざ！！

エンジンかかりました(∩´∀｀)∩

マフラーからはものすごい白煙（エンジン内部に侵入した冷却水が燃焼してます）が出ましたがしばらくふかしたりしてると収まりました。

見事復活！(*^^*)

これでSTiスプリングとクイックシフト導入のためにスバルへ持って行けます( *´艸｀)



追記：12月11日は第二火曜日で、12日は水曜日…スバルD、二連休やないですか（笑）
はよはよはよー！（笑）