きらーのブログ一覧

ごぶさたしております。
ここ２週間は咳に悩まされて非常に難儀しておりました。

さて、久々に登場したスズスポの８１用パーツ、SSシフター、早速取り付けてみました。

率直に言って、ん～、どうなんだろう？
これは高いなぁ、というのが感想です。

多くの方が実践しているシフトの台座上げ。これで支点を持ち上げておいて、短いレバーを付けただけという代物です。

ノーマルのシフトの高さが足りなく台座上げしている方には無用の長物だと思います。
これを付けちゃうとシフトの高さが台座上げしていてもノーマルの高さになっちゃいます。

僕の場合は　ラ･アン　スポーツの　0'4イグニスレプリカシフトノブをつけて高さを稼いでいたので、SSシフターを付けてノーマルのストロークになったかな？という感じでそれなりの改善にはなりましたが・・・それにしても価格が高い！

以上、ファーストインプレッションでした。

時間がありましたら整備手帳のほうにアップします。

仕事の合間にあわてて作業したのでセンターコンソール疵だらけにしちゃった；；

なにがって、

そりゃ、今話題のHT81用世田谷special、ビッグスロットルさ。

まず、第一印象。今日は暑かったので渋滞中はエアコンON。
この状態で装着前のエアコンOFFとほとんど変わらないトルク感。なんかそれだけでうれしー。暑いのは苦手だからね。

そんで、交通の流れが良くなってきたところで窓全開、エアコンOFF。

うぉぉぉ！　　はっきりと感じ取れるトルク感！！

僕の車の仕様は、スズスポのエアクリ、オープンのまま。
それとスズスポフロントパイプにST-R。
はっきり言って、今までは高回転はレヴリミッターが鬱陶しいほどよく回ってましたが、中間領域はトルクが薄く、特に１－２速間はワイドってこともあり、2速で回転上がるの待つ時間が長く感じられました。　が、2ミリの口径アップのビッグスロットルでこの間のストレスが大幅に改善されました。

他の方のインプレッションをみて、大袈裟だなぁって思ってましたが、これは、僕が数多く試したオカルトグッズ(笑)と違い、はっきりと体感できます。

今日は忙しい中、超速で作業してくださったbestさん、ありがとぅございました。
今度はゆっくりお話できるころに、またお伺いします。よろしくおねがいします。

そして、いつも、有益な情報ありがとう＞anzuさん＾＾

第2回は欠席したので、今回こそはと老齢のカプチーノに鞭打ってリミッター効かせながら(笑）行って来ました。

高速走行をして、ちょっと調子よくなったみたい。

明日も仕事があるので一足お先に失礼して帰ることになり、すいませんでした。
また、なんかありそうなときは、とりあえず声かけてください。

それにしても、集まりいいなぁ。

放置してあったカプチーノに久々に乗った。

娘に乗らせようと車検だけは通してあったんだけど、なかなか乗ってくれないし。

バッテリーも充電する時間がなかったので新品買って、オイル交換もして、プラグも新調して絶好調・・・・とまではいかないけど、なんとか動いてくれてます。

スイスポがあまりに楽しかったので放置しちゃったんだけど、たまに乗るとやっぱこれも捨てがたいな。

ノンパワステの重いけど自然なフィーリングや、リアがブレークするとMRのようにスパッと回っちゃうところも健在です。
もっとも、おっさんの反射神経がついていけないだけの話ですが＾＾；

今日はミッションオイルとデフオイル変えてこようかな。

ブログで見た、ＰＡＲＣＯさんや　かっぴょんさんがanzuさんからアドバイスを受けたらしいドラポジの調整。
僕もやってみることにした。

僕のシートはsparcoのREV２なんだけど、とりあえず座面シートとレッグサポートはずしてみた。

ぉお!!(ﾟﾛﾟ屮)屮　　ペダルも踏みやすいし、いい感じ。

ちょこっと試乗。目線も下がってダイレクト感もアップしてこれはいいかも。

5分後・・・・・ケツがいてぇ。

これは街乗りではちょっときついかな。

こうなったら座面シートを薄くして使おうと思い、いろいろ試したがなかなかしっくりこない。

ふと、手元を見るといいもの発見。

持ち歩いてるノートＰＣのケース。薄めの低反発ウレタン。

早速試してみると、これが超具合がいいヽ( ´￢`)ﾉ ﾜ～ｲ !!

ついでにネットでレッグサポート用ローダウン低反発ウレタンも発注。

しばらくこれで行きます。

整備手帳もみてね。