R34R_SKYLINEのブログ一覧

冬は走りに行けないのでチューニングの季節・・・。
そんな訳で、車検も終え、春に向けて急ピッチで車両の用意をしています。
しかし、休みがあまり無く、それ程作業は進んでいません・・・。

今日はそんな中、午前中に少し前に取り付けたサスペンションを調整し、
慣らしも終えてるので、新しいサスの性能を見る為に午後から少しワインディングを走ってみました。

ちなみに純正のリアサスがこれです。




交換した社外品のフルタップ式車高調



難しい箇所はありませんが、結構パワープレイが必要ですｗ



以下、ウェット路面での全開インプレです。
（タイヤワンサイズアップ265/35/18＆サスペンション）


まず最初に、バネレートが純正の２倍程あるので、ロール量が減ったのが分かり易いですね。
それに伴い、コーナーでの運転が楽になります。

そして、ハンドルを切り始めてから、ノーズが動き出すまでの時間が短くなりました。
まるで重量が軽くなったかの様に。（な訳無い）

また、高い速度域でのスラロームのスタビリティが増しました。
車のロール、ピッチが減り、全体的に挙動が安定したように感じます。

サスを換えたので当然ですが、ブレーキも早く効く様になりました。


ワインディングではまずまずの手ごたえを感じました。


次に乗り心地インプレ。純正と比較です。
ちなみにVスペックの純正の乗り心地は非常に悪いですｗ


20km/h　オーリンズDFV　=　純正
（余り変わりません）

60km/h　純正　＞　オーリンズDFV
（細かい段差はほぼ同じ、主に突き上げ時が違います）

100km/h 純正　＞　オーリンズDFV
（同じく突き上げ時が違います）


はっきりいって乗り心地は純正のが良いですが、低速域ではそれ程変わりません。
その他の領域でも、そこまで悪くは無いです。
むしろ、バネレートから考えると、確かに乗り心地は良いとは思いますね。


私は想像していた乗り心地より悪かったですｗ
今のテインはどんな乗り心地なのか気になりますね・・・MONO SPORTS。
ちなみに寿命は２年又は２万km、O/Hは４本で５万程度です。

新年早々車検や、慌しい事が続き、
また冬季はあまりRに乗らない事もあり、みんカラ活動は控えめでしたが、
何とか無事に車検が終了しました。

R34も今年で15年が経ち、故障箇所が増えてきました。
そろそろ来るやっかいなのが電装系ですよね・・・。

今回車検時にした事は、主に油脂類の全交換です。

エンジンオイル
ミッションオイル
フロントデフオイル
リアデフオイル
トランスファーオイル
ブレーキフルード
クラッチフルード

また、タイヤの溝が無かったので、タイヤも交換しました。
１サイズ上げて265/35/18をチョイスしました。

今後このサイズで行こうと思っています。
ホイール9Jでは少々厳しいかと思っていましたが、
若干ドーナツですけれど、大丈夫だと思いますｗ


ここまでは予定通りだったのですが、イレギュラーな事態が発生。

「リア左のハブベアリングガタつき・・・。」

ハブベアリングは10万kmぐらいは持つかなと思ってましたが、
ベアリングの個体差は結構ある様ですね。（寿命4万km～）

車検を終えた後の乗り味は、やはり気持ち良く快適ですね。


おおまかな感想は、
ミッションオイルにデリケートなうちのRのミッションは、
オイル交換後はすこぶる調子が良いですね。

又、タイヤのサイズ変更により、乗り心地が良くなりました。
轍によって、ふらつくのも緩和されました。

しかし、クラッチを繋ぐ際や、加速時にタイヤの重さを感じました。
こ、これは燃費に響く予感・・・ｗ
また、ハンドリングが若干ソフトになりました。


車検を終え、チューニング第一段階も、間も無く予定通り終えます・・・
これからもR共々末永く宜しくお願いします。

早く春来ないかなぁ。

車好きには様々なタイプが存在すると思います。

サーキット等で運転技術の向上や、一体感を目的とする者・・・。
エンジンを自分で組んだりする者から、日常の整備を自分でする者・・・。
また、愛車を自分流にカスタムする者・・・。
愛車で旅をして思い出を刻む者・・・。

どれが本当の車好きなんでしょう。


それと同様に、車にも様々な種類があります。

スポーツタイプ、スーパーカー、高級車、快適に多数乗車出来る車、
ＲＶ、コンパクトカー、軽自動車、エコカー。

全てを補える車はこの世には存在しません。
それぞれ得意不得意があります。

例えば私のＲは、高速道路やワインディング等では、
快適かつ安定したパフォーマンスを発揮してくれますが、

細い路地、街中、渋滞路では、
ロングノーズ、ワイドトレッド、
マニュアルトランスミッションが仇となり快適とは程遠いです。

常識的な運転をすれば、
そういう場面ではコンパクトカーや軽自動車の方が快適でしょう。
又、多数の乗車は出来ません。


車両単体で見ても、様々な種類が存在します、
それに相まって、様々なタイプのドライバーが存在します。
無限の組み合わせがあるでしょう。


本当の車好き・・・。


単純に愛車が好きなのが、本当の車好きなのか？
スポーツタイプの車で運転技術を磨くのが、本当の車好きなのか？
自分で愛車の整備をするのが、本当の車好きなのか？
（略）


私は思います、
本当の車好きとは「自他共に、そして車種や趣向の分け隔てなく全ての車を愛する者」だと。

愛車が好きなのは当然で、乗っている車種や趣向は関係無いのです。


そして、私は、そんな車好きになりたい。

まだまだ未熟なので、少しでも近づけるよう、来年も日々精進して参ります。


皆さん、良いお年を。

何してるで好評でしたので、取り付けた社外メーターのインプレを少々書いてみます。

取り付けたのは、オートゲージのEVOと言うLCDデジタルメーターです。
このLCDデジタルメーターには二種類あり、照明の色が「青／赤」と「白／緑」があります。

直径は52φだけで、少々小さいか？と思いますが、デジタルメーターで見やすいので十分だと思います。
（外周のバー部分がアナログ表示の代わり）

機能は、ワーニングやロガー機能は無いただのメーターになります。（見るだけ）
照度の調整ボリュームのみがあり、照度は明るめです。

難点は、埋め込み前提タイプなので、メーターフードが無いです、
また、配線が結構短いので、取り付け場所を選び、追加の配線が必要です。

私は元々デジタルメーターが好きなので、このメーターは気に入りました。
このデジタル表示がカタカタ変わっていくのが最高ですｗ

より効率よく、よりボディーに優しく、そしてより美しくｗ
今回は前から気になっておりました機器を試しに買ってみました。

その電動工具を購入後、タイトルの画像「おしりあい」、
もとい、友人宅で洗車をしてきました。
どれ程効率よく洗車が出来るかを試しに・・・。

さて何を買ったのかと言うと、いわゆる「ブロア」です。
今回導入したのはブロアの中でも小型タイプのハンディブロアです。
こういうのですね。



リョービ　風量3.5㎥　風圧5.5kPa　重量1.7kg

既に使っていらっしゃる方もおられるかと思いますが、
ハンディブロアで、水きりにどの程度使えるかが気になっていました。
実際使ってみた所、そこそこ使えます。

ボンネットやルーフ、トランク、ウイング等の平面はそれなりに水滴を吹き飛ばせます。
一番効果的なのが、入り組んだ場所の水切りです。
そういう入り組んだ場所での効果は抜群に良いですね。
タオル等で拭き取っても、入り組んだ場所は何度も吹かないといけない場合がありますが、
ハンディブロアで吹き飛ばせば、一瞬で水切りを行えます。
これは結構大きいと思います。

これから水切りには私はハンディブロアを使おうかと考えています。

ちなみに価格やスペックですが、ホームセンター調べでこちらです。

リョービ 風量3.5㎥/min（固定）　重量1.7kg　6200円前後　（各ホームセンターに有ります）

マキタ　風量2.9㎥/min（可変）　重量1.7kg　5000円前後　（各ホームセンターに有ります）

新興製作所　風量2.3㎥/min（固定）　重量1.5kg　2500円前後　（コメリで取り扱い）

EARTH MAN　風量2.8㎥/min（可変）　重量2.1kg　3400円前後　（ナフコで取り扱い）

私はリョービの風量重視で買いましたが、
値段もそれなりにしますので、ナフコで取り扱っている3400円程度のハンディブロアがコストパフォーマンス的にオススメでしょうか・・・、
ただ、重量が私のより400g重いです。

なお、爆音なので昼間の洗車にしか使えませんｗ
例えるなら掃除機の音ですね。