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メーカーの純正パーツ品番は型式によって細かく設定されている。

ブレーキディスクを調べてみたが、純正パーツ品番は違うけど、R56S/55SのディスクとR50系のOption JCW Kitのディスクは同じモノっぽいぞ。

こっちのDとは、まだ他人行儀な関係なので突っ込んで聞けないが、東京Dの担当に確認したら「定番の国産メーカーさんの適合表がそうなら、同じモノだと思います」とのこと…ドイツの定番メーカーの本国HPの適合表もそうなってたからね〜。

MICHELINなら「Pilot Sport 4」かな？
コンチより値頃感あるし…UTQGは320/AA/A


PRIMACYも良さそうだけど、欧州では既に「PRIMACY 4」が発売されてます（日本未発売）
制動距離が短くなったのがウリ？EU LABELの騒音68〜69dBは優秀です。（71〜72dBが多い）UTQGは340/A/A



ピレリは215/45R17だとCinturatoシリーズでは「P1」のみでしたが、今は「P7」にも設定ありますねぇ〜UTQGは260/AA/A

まだ履き替えてないけど、5シーズン目なんだよね〜ContiSportContact™ 3
「まだ履ける！」と目視判断してるけど、実際に履いて衝撃を与えてみないとゴムの状態は確認できない…そろそろ情報を収集？

2018サマーは新製品が少ないようです。

今年2月に発売されたのは「Conti MaxContact MC6」

ん？前モデルよりスポーツ志向に振ってる模様。UTQGはピンボケ部分で読み取れないが「300/AA/A」っぽい。

SportContact 6は19インチ以上のサイズ設定なので不思議だったのだが、18インチ以下のCS5の後継って、昨夏に発売された「Conti PremiumContact™ 6」なんだね。

CS5より静粛性が上がってる模様。UTQGは「280/AA/A」

吸気系をちょっと考えたから排気系も…

交換するならセンターサイレンサーを含んだシステムで、できれば切断差込でなくフランジ接合がいいね。

それ以前に問題はマフラー新基準（加速騒音規制適応）対応であること。

で、センターパイプまで揃えたキットだと差込タイプでも見つかりません。センターサイレンサー以降のキットでも6AT用はあっても6MTは適応外です…(T_T)

「ご相談ください」ってメーカーはありますが、予算的に無理でしょう(爆)

純正リプレイスのウレタン3層式のフィルターをリピート交換してご機嫌なんだけど、このフィルターは賞味期限5000km位／消費期限10000km位なんだろうな〜。

私の場合は年1〜2回の交換サイクルになる。それなら湿式のリユースできるフィルターで年1回清掃メンテでもいいかな？

剥き出しキノコ

導入してるターボシールド、ショートシフトはこのメーカー。
データだとこのキットで+13.6hp（トルク不明）…見るからに大量にエア吸いそう。燃調も濃い目になって、高回転域が美味しいだろう。反面、低回転域のトルクは犠牲になりそう。


吸気経路変更タイプ

前車でここのキットを導入してたから…+6.1ps/+1.1kgf.m
ボンネット裏のカーボンインテークのセットだからめっちゃお高い(>_<)。信頼できる値だが、ボンネットダクト活かすのは熱害対策&タワーバー装置してる自車では大仕事。


密閉ケース+キノコ

R53JCWの純正エアクリーナーみたいな感じ。
+3hp/+0.552kgf.m
これは気分だな。インテークパイプ〜専用ケースまでオールカーボンで見た目の満足度高い。自車装着のタワーバーとのマッチングも確認取れてる…が、国内に入ってない(爆)

ちょっとだけ考えてみました。