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今週末のMyディーラーの展示車はティグアンとR36。
ティグアンには人だかりができてますがR36には閑古鳥が…(^_^; やっぱり、VW車に期待されてるのはこのクラスのクルマですね。　BMW X3と比較されるお客さんが多いようです。

テールデザインはすっきりして好みです。
トゥーラン・トレンドラインと同じシートは相変わらず出来がいいです。後部座席も同じシートだけど、取り付け角度がトゥーランと異なっていてティグアンはお尻部分が深くなってました。ちょっとふんぞり返る感じでちょっと惜しい。

VWとしてはトゥアレグに続くSUV車で、今回はVW車のイメージにぴったり合ったボディサイズ…オンロード仕様も登場するし人気がでそうな予感♪　R36に採用されなかったHaldex第四世代も体験してみたいなぁ～。

えっ！？私…今のところIVR32を乗り続けるつもりでリフレッシュプラン妄想中です(^_-)

NEW S4は7速DSG（Sトロニック）なんだね。
縦置きエンジンに組み合わされたことでAudiもSトロニックへの移行に道が開けました。

A4の1.8Lと3.2Lの間にポッカリ開いた価格帯は、Sトロニックを搭載した2.0Tクアトロのためなんだろうな。と予想してた方も多いはず…

リアウィンドゥー端部のウェザーストリップの剥がれが最近、急成長してます(T_T)。

左の縦方向は以前から気付いてはいたけど、あんまり気にならなかったんだよな～それが延長するように下側にも進出(>_<)
春先は1cmくらいだったけど、今は20cmくらいに拡大…下側だとウェザーストリップに溜ったホコリが雨で浮いて、この隙間に入っていくのよ。で、水が引いたら白いホコリだけ残っちゃって汚いんだな～(;_;)

おまけにこの部分のストリップゴムだけは、他のゴムパーツに比べて材質の劣化が早く、IIIまでに使われていたゴムと同じもののような気がします。

R32を長く乗り続けるならこういう細かいところもリフレッシュしたいところです。
リアガラスはウェザーストリップが貼られた状態でのパーツ供給…いくらだったけな～？4万だったか7万だったか…忘れた(@_@)。ガラス貼り替え工賃3万くらい？　フィルム貼ってるから更に2万くらい追加？　ルーフスポイラーも一旦外さないと…

でも、新品パーツでも隙間がないものは少ないらしい(T_T)

なかなか特定できなかったコキッ音。
テスト走行を重ねる度に原因箇所の候補が変わっていったのですが、ようやく「右側タイロッドではなかろうか？」という結論に達しました。タイロッドエンドのボールジョイント部ではなくタイロッドのジョイント部。

特定の途中、ロアアームブッシュが経年なりのヒビがあることも判明。コキッ音の最初の原因箇所ではなかろうか？と疑われたアッパーマウントブッシュ&ベアリングもパーツが届いているので、右側タイロッド（エンド含む）と一緒にアッパーマウント、ロアアームを交換しフロントの足周りのリフレッシュをしちゃおうかと思ってます。
既にステアリングのギアボックスは交換済みなので、トータルの出費はイタイ(>_<)けど、まだR32を降りる気がしないので仕方ありませんね（笑）これまでのクルマもそうだったけど、手元にあるうちは完調を維持するのが私の主義でもあるし…(^_^;

バネ&ダンパーは現状（ノーマル）維持です。
いくつか社外品の脚も体験したけど、私的には変える理由が見い出せなかったのと調整機能があっても結局、ノーマルに近い設定に落ち着くだろうと結論にいたったから…(^_^;

夜な夜なMyR32が我が家の前をコキッ音解消のためテスト走行してます（笑）

昨夜はスタビを外して、今夜は更にロアアームを一旦下ろしてブッシュの当たりを調整後、組み上げてのテスト。保証期間なら怪しいパーツをゴソッと交換だけど、保証が切れた今、そうはいかないので地道な作業を繰り返してもらってます。

消えてくれるかな？ハンドル、コキッ音。

しかし、仕事に集中してても自分のクルマの排気音だけは判別できますね～(^_^;