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イイね!
2021年04月29日

新型ヴェゼルとフリード+

新型ヴェゼルとフリード+ ヴェゼルが今年3回目の車検を迎えるのだが、新型に乗り換えるのか、乗り続けるのか、別の車を買うのか、いろいろ悩んでいる。

ちなみに私の予算は200万円。ヴェゼルを買い取りしてもらっていくらになるのか。某無料査定サービスでは、100万円以上とか出てくるが、ほんとにそんな高額な買取額が付くのだろうかと疑心暗鬼。何せその某無料査定サービスでは、走行距離や色、グレードを入力する欄はあるものの、FFと4WDの区別がない。なんかいい加減だと思う。

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タイヤ交換でディーラーを訪れたついでに、新型ヴェゼルを少しチェック。
グレードはZ。

インテリアは見た感じ、先代よりも特別高級感がアップした感じはない。ただ、先代よりもフィットと明確に違いが出ていると思った。先代はフィットのインパネにヴェゼル用のカバーをかぶせたような、そんなデザインに見えたからだ。

不満はとにかく黒一色の内装。なぜこんな普通っぽい感じにしたのかなあと思う。
Playはカラフルだけど、逆に目が疲れる感じがするし。

新型で一番うれしいのはエアコンなどの操作かな。先代ヴェゼルは温度設定はなぜか1度刻み。タッチパネルがとにかく操作しづらい。凸凹のないツルリンとした操作面は時々ボタンを間違って押してしまう。新型でようやく普通に操作できるようになるな、と思う。

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問題は価格。
Zの312万円はやはり高い。装備的には23万円安いXでもいいのだが、ステアリングがなんとウレタン。そしてハンコック製タイヤ。アクセサリーカタログを見ても、本革のステアリングカバーもない。また、Xの内装は、クロームメッキ類がない。なんともショボい感じ。これじゃ、4WDはZしか選択肢がないのと同じだな。

そして、色が白系2色にグレー、サンドベージュと赤、黒というのも困る。青系がない。
考えたのが、エクステリア系のアクセサリーで青を入れるというヤツ。

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ホンダのサイトでシミュレーションしてみたのだけど、なかなかいい感じ。
でも、このアクセサリーだけで確か20万円近くする。コスパ悪い。

気になっていた荷室を見たが、後席使用時の奥行きは、先代と同じくらい。
ただ、高さが足りない感じがした。気のせいかな。メジャーを持って行かなかったので正確なところはわからない。

奥行きは、ネット情報によると後席格納時は最大190cmもあるというので、先代ヴェゼルよりも拡大している。車中泊がよりしやすくなりそうな感じ。


・・・車中泊ということで気になるのは、フリード+。
ちょうど営業マンのフリード+を見せてもらった。

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クロスターだそうだが、思っていたよりも良かった。
ドアスイッチのシルバー加飾は安っぽく感じたが、オプションでインパネと同じ木目調に交換できる。

ドアパネルがソフトパッドなのも意外だった。クロスターと標準グレードにSパッケージをつけるとソフトパッドになるという。フリード+は車中泊用では最強かもしれない仕様。ラゲッジボードの下に荷物が入るし、インパネシフトでウォークスルーだし。

あと、カタログを見て驚くのは、4WDモデルはガソリンタンクが53Lもある。マイチェン前は40Lだったのに。営業マンの話によると、ガソリンタンクの構造が原因で4WDモデルの残量検知に不具合があったらしく、マイチェンで不具合が出ないように容量を増やしたのでは、という推測。とにかく、53Lあってハイブリッドなら1回の給油で1000kmは走れる。これ、いいな。

ただ、お値段が結構高い。クロスターだと300万円を超える。新型ヴェゼルと大して変わりない。値引きはこちらの方が大きいだろうけど、ファミリーカーなのでパドルシフトはオプションでも付かないし、一番驚いたのは電動パーキングブレーキじゃないこと。シーグラスブルーパールは好きなんだけど、やはり無理かな。カタログもらってきて一時は盛り上がったけど・・・


さらにこの後、トヨタのディーラーに行って、ヤリスクロスも見てきた。試乗もさせてもらったが、やはりヴェゼルとは車格が違うと感じ、買う候補には入らなかった。ガソリンモデルだが、アイドリングはとても静かで良かったのだけど、加速させると3気筒エンジンのサウンドでなんか興ざめした。また、18インチタイヤとの相性が悪いのか、乗り心地もイマイチ。私が乗っている先代ヴェゼルの方がずっと乗り心地がいい。こちらはルマンV履いているというのもあるけど。

とりあえずヴェゼルの車検は通して、次の車検頃に新型に乗り換えたいなあ、という感じ。その頃にはブルー色が追加になったり、インテリアもバリエーションが増えているかもしれないし。






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Posted at 2021/04/29 22:06:40

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