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月曜日にフリード＋が来てから5日ほど、毎日乗っている。
だいぶ印象が固まってきたので、今日は感想をまとめた。

　　

※ガラスはコーティングされてるようだ。さらに車体にもワックスがけしているらしく、水をはじく。でも、コーティングする予定。
　
【乗り心地】
静か。エンジン音はモーターっぽい感じに聞こえるのが不思議。
乗り心地はRVヴェゼルHVに比べてカドが取れてる感じ。代車で乗ったフィットGP6は乗り心地は柔らかだけど段差を乗り越えた時に左右に車体が揺さぶられる感じがあったが、フリード＋はもっとがっちりしている感じで気にならない。それでもRVヴェゼルに比べるとフラット感などは劣る。高級感はないけどこれで十分かな。実家の親を乗せたときのクレームは減りそう。

シートの座り心地は固めで個人的には好み。

【走り】
加速は問題なし。街中走行時に、ちょっと加速するときなどストレスは感じない。パドルシフトがないのが残念。ステアリングはRUヴェゼルよりも軽い気がする。最初戸惑ったけどすぐに慣れた。高速走行はまだしていない。

【視界と空調】
フロントガラスがでかいのでパノラマっぽい視界が心地いい。
Aピラーが三角窓になっているので、RUヴェゼルよりも死角が少ない。
フロントガラスのIRカットがかなり効いている気がする。車内の温度上昇がかなり抑えられている。

エアコンは温度調節がつまみ式なのでとにかく楽。温度調節も0.5度刻みなのが◎。RUヴェゼルは何で1度刻みにしたのか謎だ。

【車内空間】
前席はヘッドクリアランスの余裕がすごい。RUヴェゼルは自分のドラポジではクリアランスがかなり小さかった。後席に座ってみると、車内の広さを感じる。RUヴェゼルだと車中泊してもどこか狭い感じがしたが、フリード＋は狭っ苦しい感じがない(1人利用の場合)。ただし、多くの方が指摘しているように後席の座面が低い。車中泊利用を優先してシートをたたんだ時の考えてシート高を下げたのかな？

車内収納は少ないというレビューもよく見かけるが、自分にはこれぐらいでちょうどいい。ティッシュボックスの置き場はなくなったかな。ステアリングの前方にあるでかいポケットに入れるしかなさそう。


後席のブラインドは安っぽいけど標準で付いているのはやっぱり良い。
私はマグネットで付けるタイプの簡易シェードも別に付けている(上の写真参照)。

後席の空調については少し不安がある。次期モデルでは手が付けられるだろうけど、現行モデルはこのままなんでしょうね。

【安全装備など】
足踏みパーキングブレーキはすぐに慣れたけど、やっぱり電動がいいなあ。
RUヴェゼル(2014年式)のCMBSのように、過度に自動ブレーキが介入することはなく、ふだん運転している分には全く作動しないのが嬉しい。本当に危ない時だけ介入してくれたらいいので。

LKASなどはまだ使っていない。通勤ではいらないので。

【計器類の見やすさや使い勝手】
オーソドックスなRUヴェゼルに比べ、デジタル速度計やバーグラフのタコメーターで、表示位置もちょっと変わっているが、思ったほど違和感はなかった。ただ、パドルシフトができないのでタコメーター表示の意味があまりない感じがして、最近はハイブリッド走行やバッテリー残業の表示にしている。

【燃費など】
トリップメーターをようやくリセットしたので、これから測定したい。
EV走行する頻度は多いように思う。