トレリスのブログ一覧

細かい不満はいろいろ書きましたが、総評としては満足。
道路事情がとても良くなったとは言えないのに、日本の車は大きくなりすぎ。
幅は1800mmまでは許容しますが、長さは4500mm以下におさめてほしい。

そう考えると、エクストレイルもフォレスターもハリアーも外れてしまうのです。
CX-3も魅力的ですが、ユーティリティーの面で私の用途には合わないのでヴェゼルにしていて良かったと思っています。

最近、出張にもこの車を使うようになりました。納車後7ヶ月で走行距離もちょうど7000kmほど。10年は乗るつもりでこれからも大切に乗りたいと思っています。

今年の札幌は結局雪も少なく、寒さもたいしたことがなかった。
3月中旬には歩道のアスファルトまで露出してくる状態で、
いつもうっとうしい雪が恋しく思えるぐらい。

そして、今日はもう春本番の暖かさ。
で、少し前に買ってそのままになっていたGWR93sd + OBDⅡアダプター
の取付をすることにした。

今は103シリーズが出ているので93sdは旧式になってしまうが、
1万円以上価格差があるので私には93sdで十分だと思う。

目的は、レーダー探知というよりもタコメーターや水温計代わり。
ヴェゼルハイブリッドに車を替えてから、スピードを出さなくなっ
たのでレー探自体はあまり必要なくなったのだ。

さて、OBDアダプターを使うのでシガーソケットを使わずきれいに
納まるはずだが、OBDソケットってどこだっけ・・・

さっそく、みんカラで検索するも、意外と情報が少ない。
https://minkara.carview.co.jp/userid/139133/blog/32228589/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2071574/car/1574037/2784866/
だいたいの位置はわかったので、あとはやってみるしかない。

とりあえず、借りている駐車場じゃドアも全開にできないので、
野幌森林公園まで行って、そこの駐車場で取付してみた(笑)

この時期、まだ雪があるので駐車場はガラガラでちょうど良いのだ。
先のページをスマホで見ながらOBDコネクターの位置を探すもなか
なかわからない。困っていると、ある角度から白いコネクターが
チラッと見えた。パンチラのように微妙な感じ(笑)
とにかく、運転席下部のカバーを外さず簡単にアクセスすることが
できた。あとは、長い配線はカバーの裏側に隠し、ウエザーストリップ
というのだろうか、ゴム製のカバーのようなところに配線をねじこんで
目立たなくした。
　
ところが問題が93sdの置き場所。幅が124mmあるために安定した
場所がなかなか探せない。83sdは102mmだからこの差は大きい。
最新機種の103sdは本体からボタンをなくして幅をスリム化したため、
このような問題は発生しないはず。ちょっと恨めしかったが、斜めの
面に取付部品を貼り付けることにした。とりあえず今日はここで終了。

明日、接着が安定してきたら実際に装着する予定。
その前に、水温やタコメーター、瞬間燃費などが表示できるかどうか
チェックしてみた。

問題なく動作した。ヴェゼルのタコメーターは、2000回転以下はさっ
ぱりわからないので、OBD2からの情報はたいへんありがたい。水温
も0.1度刻みで表示される。

これまで使っていたGWR71sdは、会社の営業車に寄付しよう･･･

「マツダ、新たな武器は独自４ＷＤ　路面選ばぬ安全性　富士重、アウディ追撃」
記事をよく読むと、オンデマンド型の4WDであり、それを電子制御して滑る前に後輪も駆動させる方式なんだとわかるが、見出しがすごい。

ヴェゼルだって電子制御式の4WDだと思うけど、リコール問題のおかげでマスコミには全く触れてもらえない。

この記事だけでなく、マツダは記者を呼んで試乗会などを行い、記事を書かせることが多いように思う。そして、新聞や雑誌もとても好意的な記事を書くのだ。

自動車専門誌になるともう少し独自の解釈というかうんちくが入るのだが、一般紙はさすがにそこまで書けないので、上記リンクのように、マツダが言ったことをほとんどそのまま書いてしまう。だから、「提灯記事なのか」と思ってしまう。

でも、記事を書いてもらうためにいろいろ気を使い、努力していることは間違いない。
ホンダももうちょっと頑張ってもらわないと、この先大変じゃないかと心配になる。