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SX4 Sクロスのボンネット裏の掃除後
KSRシート下の点検をしました

フェンダー下に、3点ボルト固定で自作バッテリーケースがあります

2mm程の鉄板をガスで切断後、曲げ加工電気溶接などで造っています

ケース下は雨水が出る穴を開け腐食、通気良く錆びが出にくいようにしています

外してみても綺麗です、バッテリーの外れ、ガタツキの無いようにスポンジを入れ対策

接点の腐食も無く、リークもしてないようです、バッテリーは死んでますけどね lol

バッテリーの小型化、軽量化などの問題対策としてTZM用のシールドバッテリーを使用

この薄さでシールドバッテリーなんで、液漏れもせず十分電力もあります

使用するからにはケースを加工する必要はありますけど

バッテリーケース前に取り付けてある、自作工具ケース

KSRの標準工具、予備のプラグ2本などが入っています

工具入れ下に蝶ネジ型に溶接したボルトが2本両サイドにあります

機械のスイッチボックスを加工品し、工具入れを造りました

裏側にスイッチが付く穴が3個空いているので、雨水の逃げ道となります

フレームにUバンドを利用し取り付けてあり、ボックスが落下せず工具を取り出せます

こちらも問題ないようです

デイトナデジタル水温計はもらい物、時計は動いてますね　(いつも死んでるけど)

ここ最近までKSRが動いてた証拠でもあります

ACEWELLデジタル多機能メーターはバッテリーが死んでるので点灯しません

キックすれば付くでしょうけどね

このメーターは初期型です、当時雑誌に掲載されデモ価格で割引されてたので

即注文し購入しました、メーターワイヤーの回転を計測するワイヤーセンサーがあり

面倒なマグネットセンサーを使用してないのが利点ですね

ニッシンマスターシリンダーです、もうボロですが問題も無いようです

スイッチ類はノーマルです、ヘッドライトキルスイッチがあるのでそのまま利用

バッテリーの小型化になり電力を抑える為に、LEDフォグランプなどを追加した事があります

HIDを使用しなくてもフォグで対応可能、夜にヘッドライト点灯で良いしね

放置ですが問題ないようです、通勤するとチビノリダーのバイクだと言われますけど　lol

KSRのパーツを追加はそろそろやめようかと、、、

誰かに見てもらう為のKSR製作でもなかったので

ここ3日ぐらい1位になってるのも不思議な感じです

私より改造してた人があの時代には沢山いましたけど、今はどうしているのかな・・・

また少しずつ修理をし、いつか乗れるように頑張りたいと思います。

見てくれている人がいるのはとても有難いと思ってます、いつもありがとうございます。

ボンネット外側は磨きますけど、裏側は掃除とかしたことはあまり無くて

今回開けてみたら水垢などの汚れも多く、掃除をしてみました

裏側はウエスで拭いてみました、まだ簡単に綺麗になるぐらいですね

エンジンも手が届く範囲ですが拭いてみました、汚れが酷くプラスチック保護剤を塗布し清掃

なかなか綺麗になったかと思います

購入は昨年10月で、走行5400ぐらいです