ＭＥＴＥＯＲのブログ一覧

９月１６日（日）

アルヴェルミーティングへ参加してきました(*'▽')

お天気は快晴で暑かった(;´Д｀)
暑いのが嫌いなMETEORですからほとんどを車の中で過ごしていました(笑)


いろいろと見ましたが、気になったのはエアフォースさんのエアサスですね～
まぁ～いいお値段なのと構造変更も必要なので、入れるとしても次の車検直前ですかね～
それまでは今のままか車高調にするか考えます。



ここからは写真にて～


マイMETEOR号
何とか、イベント用お姿に変身しました。
ダウンサスなので、周りの方より車高は高め






お近くにはこんなにカッコいいお車ばかり・・・。








これがエアフォースさんのデモカー
こんな着地がしてみたい～～




開会式であいさつをするお姉さん








食べ物は早めにしっかりと手に入れました( *´艸｀)





このリアスポイラーが欲しいかも(/・ω・)/
どこのかなぁ？


皆さんのお車を見ているともっともっと弄りたくなってきました( ｀ー´)ノ


でも、年内はバモスに集中するかもしれません。
なぜなら、パーツが倉庫に眠っているから～～(;^ω^)

いよいよ明日です。
９月１６日（日）　AM１１：００～PM４：００（予定）



場所は　神戸総合運動公園・第18駐車場
一般入場は無料！！


是非、皆さんお時間がある方は遊びに来てください( ｀ー´)ノ



私は、少し早めの時間から車両搬入で入場しています('ω')ノ
ここ、みんカラの最終スタイルからもう少し進化していますので、見て楽しんで下さい。



車両は分かりやすいようにMETEORナンバーを付ける予定です。

お気軽にお声がけ下さい～～(*'▽')

９月１６日（日）
神戸のアル・ヴェルミーティングにエントリーしましたよ～( ｀ー´)ノ





そんなに大したカスタムはしていませんが、
当日、お越しの方は是非、見てお声がけください(*'▽')



現在、構想途中ではありますが、もう少しプチカスタムをして当日を迎えたいと思っております。
最終形にはまだまだですが、、、










来週は、配線をします('ω')ノ

９月１６日（日）

神戸にてアル・ヴェルミーティングが行われるようです。
近いし行こうかと・・・。


(^^)/~~~

ようやく、完成しましたので、今までの流れを書いてみようと思います(;^ω^)




まずは、アルが納車され走っていて感じたこと。
ブレーキがあまりにも貧弱でアクセルを踏めない(~_~;)
今までに乗ってきた最近の数台はブレーキが良く効く。ＡＵＤＩの８ＰＯＴブレンボは最強。ＧＳの対向４ＰＯＴはそれなりに安心感はあった。でも、アルのこのでかい車体と重量から考えてもあまりにも・・・。そこで、「安心してブレーキが踏める仕様にしたい。」と考えた。


アルはいい意味でいろいろなメーカー・ショップ等からパーツが出ている。
キットも発売されているが、どれを見てもなんか高くないか？
もっと安く出来る仕様はないものかと探すもグローバルの対向４ＰＯＴ流用がまだ安い感じ。
でもＧＳの時も感じたが、ＧＳは１．７ｔちょっとで４ＰＯＴでまぁまぁな効き具合。やはり６ＰＯＴは欲しいかなと考える。でも値段が・・・。


そこで、いろいろと情報を集めＬＳの６ＰＯＴを流用することを思いつく。
答えは簡単。
1：ＬＳの６ＰＯＴだと中古品は比較的安価で取引されている。
2：レクサスならトヨタ系なのでパーツも先々まで流通している。
3：誰もやっていなさそうなので目立つかと。

とりあえず、ＬＳのキャリパーを手に入れてみる。




まぁまぁ、状態はいい中古品。安かった。（新品なら２０万以上はするが、中古なら半値以下）
パッドは当然新品を予定していたので、キャリパーと一緒についてきたのは処分。(￣▽￣)
ローターもおまけでついてきたが、こちらは某オクで売却。資金の足しに(笑)
キャリパーサポートは別で手配し手に入った。



ＬＳで６ＰＯＴ仕様は380ｍｍ。

ここから、アルに使えそうで安く手に入る380ｍｍローター探しが始まる。
でも、純正で380ｍｍなんて採用している車両は限られる。レクサスか日産のスポーツモデルくらいしかない。なかなか380ｍｍ以上なんて(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

とりあえず、１ピースで安く手に入りそうだったので、ボーイングのＲＣＦ用の380ｍｍを注文してみる。この段階で考え始めてから５カ月程経っている。(;´Д｀)

パッドは純正品でも良かったのだが、ここにきて、アル用のトムスの新品パッドを激安で手に入れたので、必然的にトムスに決定('ω')




これでようやくパーツがそろったので近くのショップに取付を依頼。
意外にショップの人もノリノリで安く交換を引き受けてくれた(^O^)感謝。感謝。


それじゃ～まだ取付までに時間があるのでキャリパーを塗装することに。
これもどこかのショップに頼もうかと思うが、まぁまぁいいお値段なので自家塗装することに。
最初の計画の理由を忘れるところだった(笑)出来る限り安くだった(;^ω^)


マスキング


プラサフ


シルバー


ステッカー貼ってクリア
（ステッカーも自作です(笑)）


ショップにて取付～～



完成！！


とは、ならず(>_<)



なんと、計算してそろえたのにキャリパーの方が外にいきすぎてて効くのは効くがパッドの掛かり甘い。390ｍｍか、もう少し大きくてもイケそうな感じ。




とりあえず、走れるのでこのままで放置。




対策を考える。

１：ローター径を上げる。ワンオフか流用できるのを探す。
２：キャリパーサポートをワンオフし直す。
３：すべてを元に戻して、おとなしくどこかのキットを買う。

２はなかなか難しいのと自分では不可能。専門の知識のある所に頼むしかない。そんなところは高いはず。３はここまで来て不本意。



残された道は１番のみ(￣▽￣)




私は、あきらめが悪いのだ(;^ω^)
まずは、390ｍｍ以上のローター探し。レクサスのＬＣ？日産のＧＴＲ？輸入車？
ＰＣＤから考えると国産が無難。

現状の状態で各部の寸法取りを開始。
一番近い寸法はＧＴＲの390ｍｍとなった。


でも、新品は高い(@_@)
そうこうしていると某オクで安値の程度が良さそうな中古を落札する。

しかし、ここで問題が・・・。
センターボアの直径が違う。ここが安定しないとブレーキがブレる可能性がある。
でも、この問題もすぐに解決(*^▽^*)　ネットは素晴らしい(@^^)/~~~



最後に、中古ローターを研磨に出して綺麗にしてもらって装着となりぃました。




最終完成


考え始めてから半年ちょっとでようやく完成に至りました(;^ω^)
今回のことで非常にブレーキに詳しくなれました。やはり何でもやってみるもんです。
失敗もありましたが、なんとかなるもんです。




今回は、長々と書きましたが、最後まで読んでいただいた皆様、有難うございました。m(__)m
これからも、いろいろ頑張ってカスタムしていきます(≧▽≦)


次は、もう考えているんですけどね～。まだ、秘密です。




今回のブレーキが気になる方はコメ下さい。私の知ってることであればアドバイスさせて頂きますm(__)m　ただし、ブレーキなので最終は自己責任でお願いします(^^)/~~~