ずまぁのブログ一覧

また買っちゃいました。



早くも前のナットがメッキ剥げと、それに伴うサビが気になってきたので…。

またも某オク！にてポチりました。

今回は、7角形のヘプタゴンナットに。

3000円でお釣りが来ます。

果たして品質やいかに…


ネジ山を見る限りでは前回の物より綺麗に切られています。

何となく良さそうかも…と期待に胸を膨らませながら、気付けばDカッp…（死亡しました


安いからと思い切って買ってみたが、長さが足りるか心配です。


んまぁ～明日作業予定なので、全ては明日に…

またやりました…(^_^;)

いや、まぁ～事の発端は吸気音を手軽に大きくできないかって思いまして…

エアクリボックスの解放を真っ先に思い付いたのですが、まぁ～街乗りメインですからそこまで漢にはなれません(´・ω・｀)

んでもって次に思い付いたのが今回実戦した、可変フレッシュエアダクトのキャンセルです。

まぁ～ラムエアーダクトとか着けてれば、純正のダクトは外している訳で…キャンセルしても支障はないだろうと判断。

まずは作動からお勉強…
ネットを漁ったが、よく分からず…(´・ω・｀)

まぁ、開いたり閉じたりするのがどういう仕組みになっているかが分かればいい訳で、エアクリボックスを持ち上げて、ダクトに手を突っ込む事にしました。

簡単に言うと、エアコンの内気と外気の切り替えみたいにフラップが付いてます。
それを負圧式アクチュエーターで引っ張って閉じてます。

なので、負圧が発生してない時は高回転用のダクトは開いてて、エンジンが掛かると吸気の負圧か何かで引っ張られて閉じるという仕組み。

てぇ事は、アクチュエーターに繋がる配管を抜いてしまえば負圧がかからないからダクトは解放された状態を維持できる訳でして。

一応、ゴミが入らないようにメクラをして完了。





効果は…






3～4000くらいになると何となく音が大きくなったような…

そんな程度でした…




ん～…なんかお金を掛けず、性能もあまり落とさずできないものかのぉ…



そして第二弾を企み中…(*´▽｀*)

ロータリーエンジン好きなら知っている人も多いと思うが、アメリカではこんなレースがあります。

インディーの登竜門としても認められているレースです。




レネシスしかいないフォーミュラーレースです。

出てるマシン全てがロータリーエンジンです。

車両もエンジンもタイヤも統一されているので、腕とセッティング能力がキモのレースとのこと。

ロータリーはオーバーホールも比較的簡単で、安価で出来るので結構人気なんだとか。



これ、オンボードとか見てると非常に恐いです。

クラッシュも良く起きるので、見ててヒヤヒヤハラハラさせられます。

んなもんで、色々と楽しめそうるレースだと思います。

まぁ～一番はロータリーサウンドの何重奏だ？ってくらいのサウンド。

2ローターの音も、ここまで重なるとレシプロの音がどんなんだっけ？って忘れますw



日本でもやれば見に行くのになぁ…

今日、運転しててふと思った事。

最近足を伸ばし気味にするポジションで乗ってて思った事。

8は良くアクセルが奥に有りすぎるからって手前に出しますが、バランス的にはブレーキが奥に行ったほうが良くなる気がする。

ブレーキにアクセルを合わせて、それに合わせたシートポジションにすると、クラッチが踏み切りづらいし。クラッチに合わせると、アクセルとブレーキが近い気がする。

腰が痛い故のポジションでこんな事を感じました。

ブレーキペダルって奥にできるのかな…

最近の最大の悩みだった3500回転くらいまでの波打ちが治りましたぁッ！

やーっとスッキリできた(*´Д｀) ﾝﾊｧｰ


原因の特定に至ったのは、なんのこっちゃないブレーキパッドの交換時。

夜にやったので、ライトで照らしながらやってて、左フロントのタイヤを外して一応プラグコードの緩み確認をしようとした時でした。


アレ？


リア側のリーディングプラグの所から茶色いナニかが漏れ出た痕が…


まさかなぁ～と思いつつプラグコードを外して、プラグを回そうとすると…


そんなバカな…


ちょっと力を入れただけで回りました(´・ω・｀)



取り敢えずプラグを外してみると、吹き抜けたオイルがべっとり。

成るほど。これで圧縮抜けてたから調子悪くなってた…のか？




プラグホールと垂れた痕を気を付けながら掃除して、プラグをしっかり締めて完了。


この時点では、まだ半信半疑。


けど、パッド交換して当たり出しにドライブに出掛けると、確信に。


低速トルクもしっかり出て、波打ちも起きない。

作業して3日目ですが、すこぶる普通です。


お世話になってる車屋にこの事を言ったら実際何件もプラグの緩みというのがあるらしく、最悪4本全部緩んでたってのもあるらしいです。

FC、FDの感覚でプラグを締めていると良くあるそうなので、8は少し強めに締めないと緩むとの事。

最近、微妙にエンジンの調子が悪い人は要チェックのポイントかもしれませんね～。


プラグが緩みやすいという8の新しい癖の発見でした。





プラグコード買っちゃったよ…