ふむむっちのブログ一覧

パーツ導入後、100km 越えのドライブと、高速道を少し（１区間）走行しました。

約３時間程度のドライブでしたが、腰への負担は感じずです。
荒れた路面では、少しごつごつ感がありますが、個人的には好きな感触なので、ネガティブ要素では無いです。（減衰を少し柔らかくしてもいいかもです）

全体的にトラクション率が高くなっているようで、追従して走行する分には、アクセル開度が少ないような気がします（数％ですが・・・）

一般道で、エアコンつけての状態なので、こんなぐらいかと。
（満タンにはしないので、給油してからの距離換算です）
　※山道に入るまでの「のろのろ」を含む



高速では、1〇〇km で走行してみましたが、直進性が向上した分、レーンチェンジが少し重い印象でした。

総合的に、パーツ導入は「よかった」判定。

先日、インストールしたリアタワーバーのおかげで、ラゲッジルームのリアサスカバーが取付できない状態だったので、カバーを加工して、取付ました。

リアタワーバー取付後の作業なので、カバーを切断分離しての取付です（＠＠
（保管してても無駄なので躊躇なく切断です）

見えている部分を少し加飾して戻します（傷隠しともいう）

見えてない部分は、適当に切断したこともあり、汚い。
公開できません。（＠＠）

なんとか、なりました。（近くで、見てはいけません）



◆取付はこんな感じ◆

交換して、いつのも山道を３０kｍぐらいと、ルーティン道路を２０ｋｍぐらい走行しました。

減衰はＦ／Ｒとも１６段（真ん中）。（F-3.0cm R-2.5cm ダウンで調整）

同時に、スタッドレスから夏タイヤに変更したので、ハンドルの重さが違いますが、
フロントタワーバー装着時より、しっかり感が「マシマシ」です。

駐車場から道にでるとき／引き込むときの段差（スロープあり）も、感じが違います・・・（しっとりです）

山道では、出口がきつくなっているカーブでも、多分、ロールしてません（＠＠、進入６０ｋｍぐらい）。ぐらい、純正とは違う。

すこし、リアがコツコツ跳ねるかと感じるが、後輪片輪だけがうねる場合でも、気になりません、これは、PROVA モーションコントロールビームが作業していると思います。収まりがいいです。

ルーティン道路では、純正に比べて、「胃」に振動は感じますが、ダンパー、バネが馴染んでくるまで様子見ですかね。

個人的は、減衰１６段でも十分ですが、せっかくなので、いろいろと変えて試してみたいと思います。（気温とかでも変わる？）

現在のところ、異音、ハンドルのフルロックでも異音は、「無」。
アイサイトの作動を確認（白線逸脱、前車移動等）

濡れた路面での、感触を確かめたい。

今シーズンの初すべりに行きました。

関越方面の大雪の恩恵があるうちに、足慣らしを。

明日からは少し天気が悪くなる予想。
今日の午前中は「良い」天気です。

さて、燃費ですが、AVG：２０km を超えました。
（道中：関越の川越～赤城山上る手前まで）

去年は、同じ時間帯に走行して、１８ｋｍぐらいだった。

今回は、オイルが違う、ドアにアルミテープチューン、タワーバーが付いた
等、違いがある・・・

タワーバー
　去年感じた、高速道路でのふらふら感がなかった。★★★

オイル
　対して高グレードにしてはいない。★

ドアにアルミテープチューン
　整流効果なのか？　★★

まっ、乗りやすい車です・・・


スキーは、リフト１０本で終了。

去年、購入のアジアンスタッドレス。

雪上の走行チャンスが少なく（数キロ）て、よくわからないが
たぶん、大丈夫。

今シーズンは、雪上走行がおおそうです。

安全運転で。。。