ふむむっちのブログ一覧

PIVOT 3-drive · EVO　を取り受けました。
（安心のショップ作業です）

帰り路にいろいろと試してみました。



■ECO モード
主に市街地での走行で使用しようと思っているモード
「3」だと、信号スタートで、前車に少し遅れてしまうが、追突防止にはよい感じ。
空いている場合や複数車線の場合は、「１」でもいいかと・・・

■レスポンスモード
ちょっと元気に走りたい場合に使用しようと思っているモード
「２」ぐらいがいいかと思った。
今後「３」、「４」、「５」を検証してみたいです。

■パワーモード
登りのみかなと思ってます。（中央道の東京→諏訪湖方面とか）
周りの状況みて検証してみたいです。

なので、自宅周辺は、ECO：３　以外は、レスポンスモード：２　ですかね。

「Ｓ」モードにした場合の検証は、いつもの秩父への抜けルートで検証ですかね・・・

レスポンスモード、パワーモード　は追突（する方）を気をつける必要があります・・・

先日、インストールしたリアタワーバーのおかげで、ラゲッジルームのリアサスカバーが取付できない状態だったので、カバーを加工して、取付ました。

リアタワーバー取付後の作業なので、カバーを切断分離しての取付です（＠＠
（保管してても無駄なので躊躇なく切断です）

見えている部分を少し加飾して戻します（傷隠しともいう）

見えてない部分は、適当に切断したこともあり、汚い。
公開できません。（＠＠）

なんとか、なりました。（近くで、見てはいけません）



◆取付はこんな感じ◆

交換して、いつのも山道を３０kｍぐらいと、ルーティン道路を２０ｋｍぐらい走行しました。

減衰はＦ／Ｒとも１６段（真ん中）。（F-3.0cm R-2.5cm ダウンで調整）

同時に、スタッドレスから夏タイヤに変更したので、ハンドルの重さが違いますが、
フロントタワーバー装着時より、しっかり感が「マシマシ」です。

駐車場から道にでるとき／引き込むときの段差（スロープあり）も、感じが違います・・・（しっとりです）

山道では、出口がきつくなっているカーブでも、多分、ロールしてません（＠＠、進入６０ｋｍぐらい）。ぐらい、純正とは違う。

すこし、リアがコツコツ跳ねるかと感じるが、後輪片輪だけがうねる場合でも、気になりません、これは、PROVA モーションコントロールビームが作業していると思います。収まりがいいです。

ルーティン道路では、純正に比べて、「胃」に振動は感じますが、ダンパー、バネが馴染んでくるまで様子見ですかね。

個人的は、減衰１６段でも十分ですが、せっかくなので、いろいろと変えて試してみたいと思います。（気温とかでも変わる？）

現在のところ、異音、ハンドルのフルロックでも異音は、「無」。
アイサイトの作動を確認（白線逸脱、前車移動等）

濡れた路面での、感触を確かめたい。

★納車時取付パーツ（走行に影響ありそうなもの）
　　STIフロント、サイド、リアの一式（見た目）
　　STIパフォーマンスマフラー
　　BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM
　　清和工業 アーシングケーブル(20sq) HEC-20-40

前日のドライブ前に以下の施工を・・・
アルミテープを、いろいろな方々を参考にして、少々、張ってみました。
・エンジンルーム内（空気の通り道へ）
・タイヤハウス、ショック、アルミホール
　（テープの大きさは、1cm×3～４cm）
・アクセルセルペダルのアーム部分
・スポイラーの下部へ少々
・アクセルペコペコ（成功したかわかりません＠＠）

＜感想＞
納車時から２００km（アルミテープ施工前）
　走り出だして、１速から数ｍで、４速、or ５速になっている？。
　（動いてすぐに、パドルでシフトダウンすると「４」と表示する場合が多い）
　で、加速が「緩い」と感じるのか。
　（アクセル開度が大きいと「多段」を使用して加速する）
また、交差点の直角曲がりで、減速しても基本「５速」のままなので、曲がってからの加速が緩い？
前車がいる場合は、アクセル開度を大きくするわけにはいかないので、歯がゆいです。（開⇒閉でのギクシャク感はつらい）

#S は未使用です。

200km～500km（アルミテープ施工後）
１→『２』→４ or 5 と使用する『感じ』になったように思います。
アクセルが軽くなったので、「アクセル開度が大きく」なったのかもしれません。（抵抗が減った？）ただし、アクセルを戻したとき ４速 or ５速に変わるので、その時の前のめり感が感じられるようなりました。この辺は、もう少し走りこんだら、慣れるかもしれません。

パドルの操作時
マニュアルにしなくても、『－』の操作ができますが、アクセルを開けなければ
しばらくは操作できる。（下りの坂道で有効、『４』とかの表示の横に「▼▲」マークが表示されているあいだ。
ただし、アクセルを開けると『D』に変わる。
（３０秒ぐらいマニュアル維持にならないですかね、スバルさん）

自分的には、アルミテープを張って、街中でも気にならない程度になりました。
（平均燃費は12kmあたり？）
2000回転縛りがなくなってから、再確認すると思います。