このネジが緩まなーい！！

こんばんは。

頑張ってますね♪

ショックの脱着には力の必要なネジが多いのでいくつかの特殊工具(？)が必要になると思います♪(特に｢初めて｣緩める際には固着した｢ネジロック剤｣が手強いですし・・・)

先ずはネジ頭を潰さないちゃんとした工具、ショックの分解用にスプリングコンプレッサー、そして・・意外に重宝するのが・・・鉄(アルミでも大丈夫)パイプ♪ソケットやレンチを延長したりと色々使い道があります。

後・・・アッパーアーム着脱の際のちょっとした小技で、ナックル下に別のジャッキを咬ませ、少しアームを持ち上げてやると、シャフトに遊びが出来やすくなり、外しやすいかも知れませんね・・

頑張って下さい♪

余談ですが・・12月29日(日)に又連れあいを連れて太秦に行く予定です♪

百式MkⅡ

百式MkⅡさん。こんばんは。

腰痛い(笑)
ステージアもマーク２も足回りは自分で交換してるんですよー。でもサスペンションキットだから、ショックの上下のネジ外すだけでした。
スープラは、アームをはずさないといけないのがいけないんだ！

なるほど、アームにジャッキですね。
根性があればまた挑戦してみます。

明日は映画村ですね、私は明日は奈良で忘年会です。楽しんできてくださいませ。

足回りのボルト固いですよね～
ひとまずCRC吹いて寝かせてみてはどうでしょう？

で、それでも緩まなければガストーチで熱するのも手です

ばんしぃさん、こんばんは。

アームの分解は初体験です。こんなに固いとは！
メガネレンチが分解したのも初体験です(笑)
また元気がでたらやってみます。

　錆びてたり、サス交換歴有りで鬼の様に締めてなければ、片側にメガネ掛けっ放しにして回せば緩みますよ＠

　スピンナーハンドルと鉄パイプは必須ですが・・・・・・・・・・・・・・・・。

　ワコーズのラスペネ？メッチャ効きますよ♪

　

さーぺんとさん、こんばんは。

ラスペネって何ですか？ｼﾞｭﾝｶﾂｻﾞｲ？
鉄パイプ使う前にメガネレンチが割れた(笑)
ホームセンター工具はダメですねー。

こんばんは～

私も25年ほど前にGZ20のショック＆スプリング交換しました(笑)
外すのも大変ですが…締め付けも大切ですので～
無事、交換できるといいですね。

Choiwaruoyai_tommyさん、こんばんは。

確かにー！私も昔、マーク２のサス交換で、半年ほどたったあとにナットが無くなってた事がありました。幸いスタビだったので、影響は少なかったですが、気を付けないといけないですね。

自力での交換はほぼ諦めてますw

仁志さん、こんばんは（＾＾

サス交換、もうとりかかったんですね！(^_^;)
年内にやりたかったんですかぁ～・・・・・

年明けに関西70軍団で
交換しましょうよ～（笑）

メガネレンチが折れるって相当ですね！
尻もち着いてインナーフェンダーに足をかけ
踏ん張れば緩む所ですが
"初"となれば固着してるんですかね！？

さーぺんと（サペト）が言うように
鉄パイプはいりますね。
私も常備してますよ（＾＾

スープラ兄貴さん、こんばんは。

今日急に予定が無くなったので、思い立ってやってみました。知人の家のガレージ(エアコン付)を借りたので寒さと無縁でした。

メガネレンチはメガネの部分が真っ二つです(笑)
でもナットや車体が痛まなくて良かったです。でもシリモチついたのでケツは痛いです。
固着はないですよ。数ヶ月前にアームの交換しましたからね。ここのネジも交換しておけば良かったです。

鉄パイプ車に常備ですかーw
関西70軍団で交換も楽しそうですが、ホイール交換したから、早く車高下げたいなーって♪

さーぺんと（サペト）さん

です(^_^;)

(((^_^;)

仁志さん、こんばんは(^^ゞ

難儀してるようですね、私も固いボルトナット大嫌いです(^^;

ダウンサス交換は、車高調に交換するより手間かかるから大変じゃないですか？
右の前は、さらに苦労すると思われるし……

スピナハンドル持っておくと少々固いヤツも回せるしめっちゃ重宝しますよ♪

のり～のさん、こんばんは。

スピナハンドルとやらは、どこで売ってますか？今勢力拡大中の、アストロプロダクツとかに行けばいいですかねー。

ダウンサスはサスペンションキット交換に比べればはるかに大変です。でもこれもテムスを生かすの為なのです。
でも今回は、アッパーアーム外しで失敗してますから、スプリング交換以前の問題ですね(-_-)

しばらくしてまたやってみようと思えたら挑戦してみます。

　ラスペネは凄い５５６みたいな物です。

　スピンナーハンドルは伸び縮みしたり、先が動く延長でラチェットと同じくソケットを付けて使います。

　アストロは良いみたいですね♪

　僕はＫＴＣとＴＯＮＥしか使った事無いですが、壊れた事はありません。

　１１０ってダブルウィッシュボーンですよね？　Ｗウィッシュは全車アーム外さないと駄目だと思ってました。

さーぺんとさん、おはようございます。

ありがとうございます。勉強になります。
110はダブルウイッシュボーンです。ステージアもそうだったはずです。
アームを外した記憶ないから、隙間からした方向に抜いたはずです。

自分は何度もやってるのでもう慣れてますが最初は苦戦しました
サペト氏のプロ工具と違って安物工具だし
自分が苦労したのは脱着後上がてしまうロアアームを広げるのですね
押しながら入れなければならなく広がらない
2人以上でやるのが1番いいですが・・
まあ広い場所が確保出来てるならコツさえつかめば楽勝だと(^_^;)
ネジが緩まないと次に勧めないのでジレンマですね
まあバラしてお手上げってのも怖いですが・・経験あり(;´д｀)

位置さん、おはようございます。

そうかぁ、ネジを外しても更なる試練が…。
確かにバラシてお手上げは怖いですね。
昨日は右側が難しいと聞いてたので右側からてをつけたのですが、片方だけ出来てもう片方が出来ないとかも悲惨かも。

　↑更に連コメ失礼します。

　うろ覚えですが、ステージアは４輪マルチリンクじゃなかったですか？

　右はウォッシャータンクが邪魔で外す物が多い以外は普通です。

　「位置」さんの勝手に上がるは多分スタビの所為だと思います。　左右２輪共上げれば問題ありません。　２,５Ｒは強化スタビなんで硬いですが、標準車なんで手で押せばしなると思います。

　Ｒでリアはスタビ外さないと１人では無理だったんでリアは無理かも？

　小技？常識？かもしれませんが、スプリングコンプレッサーはかなり良いのか高性能のインパクトが無いと縮めるのに時間が掛かります。

　　スプリングコンプレッサーですが、車体にサス付けたままで、ロアアーム毎ジャッキＵＰして限界まで縮めた状態でコンプレッサー付けてジャッキダウンさせると気持ち楽になります。

　ご存じかと思いますが、タマに滑るんでバネ掴む部分にゴムシート噛ますのをお勧めします。

さーぺんとさん、こんばんは。

マルチリンク！そんな呼び名忘れてましたw
ステージアはマルチリンクです。でも、ダブルウイッシュボーンの親戚みたいなもんだと思ってましたよ。あっ、違う？？アッパーアームの先にさらになんか付いてたかも。

こないだは方輪ずつ上げてたので、スタビが利いて上がったかも知れないです。やっぱリフトがないと不便だなぁ。
アドバイス見てるとどんどんトヨタにお任せコースになりそう。スプリングコンプレッサーは買ったまま出番がなくなりそうです。