ガス圧の確認

ガスチャージは低圧側のバルブに繋ぐのが鉄則ですが、こちらの画像ではわかりにくいですが合っているような？
パイプが太い方が低圧です。

やり方はYouTubeとかの動画で見れるから楽ですね！

コメントありがとうございます。
中央の太いパイプが低圧ですね。
圧測ってみます。

ディーラーの主治医から連絡あり、コンプレッサーが動いているので、ガスは確実に残っているだろうとのことでした。やはり冷えない原因は電気系統が怪しいそうです。今度はリレー系統を探ることになりそうです。

お疲れ様です。
自分のセドリックもエアコン機能は働いているんですが、アクチュエーターを含め切替が上手く働いていないのでは？と電装屋の社長に言われてますf^_^;
社長曰く結構面倒くさいらしくて今も放置です（笑）
トヨタよりは日産のがまだマシって言ってましたが。

お疲れ様です。
うちのはアンプの電源が入ったり落ちたりします。手元に三個あるアンプがみな同じ症状なんで、原因がアンプ以外なんじゃないかなーって思うものの、アンプの電源供給にリレーは無いらしく、やはりアンプが怪しいんじゃないか、なんてぐるぐる回ってます。アンプはたまに電源が入りますが、アクチュエーターは正常なんです。コンプレッサーは回ってても全く冷えません。
結局素人には原因究明は難しそうですねー。ディーラーさんが回路見て検討してくれてるので、近いうちに入庫する事になりそうです。

オートアンプの自己診断はしてみましたか？
コード26ならエアミックスドアアクチュエーター本体か、オートアンプの故障です。
コンプレッサ回っててアクチュエーター正常なら機械的なトラブルかと。
冷風が出ない程度のガス不足でも圧力スイッチが入る程度のガス圧があればコンプレッサは動きます。

ちなみにY31の場合はエアコンのスイッチを入れると、オートアンプ→エンジンC/U（ECU）→エアコンリレー→コンプレッサの順に動作します。
最近ECUのコネクタを触ったりしてないですか？

オートアンプの自己診断は、日射センサー異常のみ出ました。夜に診断したので故障ではないと思います。その他は特に異常なしです。
アクチュエーター正常に動いてます。コンプレッサーも回ってます。
最近ECU触ってないです。
そして、入ったり入らなかったりしていたエアコンアンプですが、何回もやっているうちに電源は一発で入るようになりました。
ただし、冷風は出ません。
明日昼間暑くなるみたいなので、一度走ってみようと思います。コンプレッサー回っててアンプも動いてて冷えなければ、ガス漏れ疑いですね。

コンプレッサ動いてて冷風が出ないとなると、やはりガス不足でしょうか？
コンデンサやコンプレッサなどの配管の繋ぎ目に漏れた形跡はありませんか？
ガスが漏れると同時にオイルも漏れますので、周りが汚れていることでわかります。
サイトグラスで細かい泡が絶えず流れているようならガス不足しでしょうね。
十分な量のガスが入ってるときは、泡はコンプレッサが動き出した直後にサーっと流れてすぐ消えて、その後たまに一瞬だけ出現することはありますが、常時出ることはありません。

おはようございます。
エンジンルームの配管の見える範囲ではとくにガス漏れはわからなかったです。
サイドグラスって、丸い窓ですよね。ここを見てると、常時泡が見えます。ガスは減っている可能性ありますね。
ホース買ったしガスもありますから、繋ぎ方がわかったらガスも補充してみようと思います。
電源が入らなかったアンプは普通に一発で電源が入るようになりました。特に何もやってないんですけどね。
今日は他のアンプに繋ぎ変えてどうなるか試してみようと思います。

おはようございます。

ガスを補充してみて入ったなら不足していたという結論にはなりますが、逆に考えて不足しているということならどこかから漏れたという事実になります。
その漏れてる箇所を探し当てて、漏れを退治しないとまた翌シーズン以降に同じトラブルに見舞われます。

エアコンやるなら今のうちと思います。
エバポやコンプレッサも今ならなんとか社外でリビルトか新品が手に入ります。
すでにエバポとコンプレッサとリキッドタンクは手に入れました。
私は今年からすこしづつ完全なものをそろえて、そろった時点でリフレッシュするつもりでいます。

測定したら圧力ほぼ0でした。
とりあえず、2缶500g入れてまだ泡が見えますが、抜けるかも知れないのでひとまずこれでやめておきます。
漏れ退治は面倒そうですね。
来週点検予約入れたので、点検ついでにエアコンも主治医にみてもらいます。
コンプレッサー、エバポレーター、リキッドタンク確保ですね。了解です。

壊れたアンプですが、浜名湖オフに持っていきますので、修理よろしくお願いします。