仁志のブログ一覧

通勤途中の桜ﾃﾞｽ。
結論から言うと、オートライト化はとても難しそうなことがわかりました。

というわけで、どこにも出掛けられないので、ステちゃんのオートライト化を始めてみることにしました。回路図は友人からもらったのですが、現物見たいし、回路みるのは大変なので、まずは現物で調査です。


ステアリングコラムを外すのも20年ぶりかな。


外してみたディマースイッチと、AUTO付きディマースイッチを比較してみます。端子の数は同じ、コネクターも同じ、、、と思ったら、ライト系統のコネクターは同じですが、ウインカー系統のコネクターは、差し込みガイドの形状が僅かに違います。これは、差し込めないようになっているということね。嫌な予感です。


メータークラスターを外します。隙間が少なくて外すのに苦労しました。


メーターを外します。おっ、オートライトコントロールユニットを取り付けるカプラーがちゃんとあります！


デフロスター吹き出し口を取り外します。センサーの穴が開いてないので、開いているタイプに交換しないといけません。


オートライトコントロールユニットです。センサー一体形ですね。


この穴が取り付け穴のようですね。


ここに金属のネジ受けを嵌め込みます。これも純正パーツです。


バッチリ取り付けできました。ネジも純正品ですので、全てスムーズに取り付け出来ました。

これで、試しにオートライト用ディマースイッチをコラムに取り付けてみましたが、ライト側コネクターを差し込むと、差し込むだけで、全点灯してしまいます。
あぁーやはり配線図見て比べないといけないようですね。

というわけで、せっかくここまでバラバラにしましたので、オートライトコントロールユニットを取り付けた上で、取り外したパーツを元に戻します。ディマーもひとまずノーマルにします。
オートライトコントロールユニットが動作してるかはわかりませんが、ひとまずノーマルディマーで全ての動作が正常に動いています。

回路図みてゆっくり調べるとしましょうかねー。

どなたか、RS-FOUR VとRS-FOUR Sのディマースイッチ比較された形いらっしゃいませんか？

今日は草野球の開幕日。ですがここにも自粛の波が…
グラウンドは自治体管理なので、使用自粛の要請が来ました。まぁ仕方ないですね。
来月はやれるのだろうか、、、。

週末どこにも行けないので、前からやってみようと考えていた改造に着手します。
やっている人は見たことないので、もしかしたらとても困難な作業なのかも知れません。配線図見せてもらった限り、出来そうな気がするんだけどなぁ。

さぁて、何を企んでいるでしょうか(^.^)
当てた人には景品として、外したパーツを差し上げましょう(笑)

しかし、部品の製造年と車の年齢が20年違います(^.^)

ガレージ片付けてたら、懐かしいのぼりが出てきたので、
飾ってみました。
物持ちいいでしょーwww

今日はガソリンスタンドで、ステージアオーナーの店員さんに話しかけられました。元○○さんの車って、世の中狭すぎる(^.^)
街中ですっかり見かけなくなったので、オーナーさんに出会えるのは嬉しいですね。

12カ月点検日産に来ています。
リフトアップしたので下廻りを覗いてみると、、、



リアメンバーか錆び錆びです。


デフと、、、


四駆のアクチュエータータンク？も、、、


マフラーの遮熱板も、、、


ハイキャスのラックエンドブーツも破れかけてるし。

雨の日ほぼ乗らないのになんでこんなに錆びるのかねー君は。
63グランツさんのピカピカのフロアが羨ましいです。

10回目の車検です。準備しなきゃ。

陸運局に持ち込みますので、機械に当たって凹みたくないので、ホイールを18インチに戻します。


ブレーキホース異常なし。キレイにフキフキします。


ステアリングラックとブーツ異常なし。


ドライブシャフトブーツ異常なし。


21年前に戻りました。出逢った頃のように♪(^.^)

でも、ホイールは

こんなになっちゃうんですよねー。

今週のどこかで車検受けてきます。