仁志のブログ一覧

100&110オフの季節になりました。
仕事が忙しく中抜けでの参加となりまして、
遅刻and早引きとなりましたが、いつもの仲間と楽しく過ごさせて頂きました。


110は３台。私は偽フォーチュナですが、あとの2台はホンモノです😊


みんなir-vですが、グリルが違いますね🙄


主催者さんマーク2故障で、100は1台でした。
さみしー😢


黄砂で少し霞んでますが、とても眺めがいいー


交流風景😊


お！


400Rがいらしてました。
カッコいいですね！タイヤがデカいです。
みんな順番に乗せてもらってましたが、私は欲しくなるから乗りませんでした🤭

帰りに日産に寄ろうと思いましたが、
残りの仕事があるのでそのまま帰りました。

夜は近畿７０ミーティングもあるんだけど、、、
結局行けなかった😔

次回のポストオフは9月だそうですよー😁

今日も見た目を極める為に頑張ります！
今日はフロントです。



私はカーブを攻めませんので、走りはよくわかりません。
見た目がカッコよくて、静かでフワフワで早く走ってくれたら、
それでいいんです。

まずはステージアに履いてるRS920Hをフロントに履かせてみます。
8.5J-19+30、235/35R19です。
上の写真のホイールタイヤより、
オフセットで6mm、タイヤが10mm広がります。




うんうん。
はみ出ると思いましたが、いい感じでフェンダーツライチになります。

が、、、直径が8mmでかい上に外に6mmも出るので


ハンドル切るとこんな感じ。少しでも車体が傾いている時にハンドルを切ると、
フェンダー巻き込みます。
インナーフェンダーライナーにも当たりまくって
すごい音がします。
やはり外径が大き過ぎますし、外に出し過ぎですね。
タイヤを225/35R19にすればクリアランスできそうかなー。
やはりオフセット30は無理でした。
となると、フロント19インチにするにはRS918になります。
8.5J-19+38ですね。
これは今手元に無いので、近いサイズのスープラのフロント8.5J-18+36を履かせてみることにします。
ホイールサイズはワークターミストと同一ですが、


タイヤが235/40R18なので、外径はさっき履いた19インチのステージアのタイヤと同じになります。
前後BBSいいですねー😋自己満足


さっきに比べれば奥まりますが、まぁ普通にいい感じです。
ハンドル切ってもフェンダーとの間は余裕あります。


フェンダー巻き込み無くて安心したのも束の間、
インナーフェンダーライナーに僅かに当たります。
タイヤが10mm太いので、半径で4mm大きいだけなのに😢当たるのかー。


元のタイヤホイールに戻すと、ギリギリクリア。
このクリアランスも神がかってますねー。
4mmかぁー😅


リアもやります。


今度はステージアのRS920Hをリアに履かせてみました。
タイヤは235です。


こいつが一番深リムなのでかっこいいです！


計算ではもうちょっと出るはずなのに、思ったより出ません。
これなら先週付けたRS971のほうが太いしいいかなー。



今日の検証の結果
フロント　RS918 8.5J-19+38 225/35R19
リア　　　RS971 9.5J-19+45 245/35R19

がちょうど良い19インチサイズと判明しました。
でもなー、225/35R19のレグノが無いんですよねー🤔
235/35R19ならレグノがあるので、当たるの覚悟でそれにするかですねー。
オフセットが2mm減るのと、タイヤ半径4mm増えるので、相殺2mm増ですね。当たらない気もする笑笑

タイヤ選びが難しいです。

18インチターミスト　9.5J+42


19インチRS-GT RS971 9.5J+45

写真の縮尺が微妙に違いますが、やっぱり2枚目のほうがカッコいい気がします。どうでしょう？？





18インチのワークターミストがオフセット+42なので、3mm中に入るんですが、数字以上に引っ込んでるように見えます。うーむ。ツライチって大事ですね。

そしてわからないことが、、、、
意外と深リムじゃないんです。


同じRS-GTの19インチRS920Hです。
8.5J+30なのに、こちらのほうが9.5JのRS971よりも断然深リムでカッコいい。リムが70mmくらいあります。
9.5J+45をそのまま8.5Jにすると、オフセットは+32.3になるはずだから、
RS971とRS920Hのリムは見た目に同じくらいのの深リムになりそうな気がします。
でも971のほうは50mm弱しかありません。
ディスクの反りが違うとかですかね？？

詳しい方、ぜひご教授ください。



ワークターミストは18インチですが、
リムは85mmくらいあります。
やっぱり深リムが好き。

ホントに久しぶりに時間が出来て、お天気も良かったので、関西舞子サンデーに行ってきました。
ここには行くたびにいつも見かける110がいらっしゃるんです。

そこで、今日はナンパしようと思いまして、、、















はい！いらしてまして、見事に餌に食らいついてくださいました。😄
新しいお仲間になって頂きました。
お声がけくださり、ありがとうございます😊
ご友人の100チェ乗りの方も紹介してくださいました。


110はいつも少なくて寂しいと言われてました。
私は、あなたナンパしに110で来ましたって言いました。
これだけ読んでるとまるでストーカーですな😂
いろいろ教えてくださり、ありがとうございました。


お久しぶりのジーレRさん、NSXは初めて見せて頂きました！
ピカピカです。


おしりをじっくり見るのって初めて！
テールランプは後期型に交換してるそうです。


運転席にも座らせて頂きました。低い！！
いいですねー。


Y31はこの一台だけ。


サンルーフのついたカッコいいy32がいました！


貴重なニスモリアガーニッシュついてます。
二桁ナンバーでしたよ。

そんな感じの今年初の関西舞子でした。
お話くださった皆様、ありがとうございました。

あ、トップ画像は私の大好きな59キャデラックです💕

X110系のリアスピーカーは楕円形です。
一般的に6×9インチと呼ばれているサイズですね。これを交換しようとしましたが、全く情報がありません。皆さん17cm円形に入れ替えされてます。
いろいろ調べてみると、どうやら楕円形スピーカーはそのままでは装着できず、市販バッフルボードにも適合品が無いからですね。

せっかく低音に有利な口径の大きなスピーカーが付くのですから、そのままのサイズで交換したいものです。

そこで、いろいろ調べてみました。



左下が純正6×9インチスピーカー、右下が市販品6×9インチスピーカーです。
ネジ位置は全然違いますが、スピーカー自体の大きさは同じです。
左上がx110リア用のバッフルボード、右上はスピーカーの付属品ですが、アルファード、プリウスフロント等のバッフルです。



バッフルを重ねると、なるほど、固定穴位置が違いますね。
これがX110が楕円形スピーカーを使えない理由です。
でも、固定穴位置を開け直せば、アルファード用でも取り付けは出来そうです。



次に厚みの確認です。
ノーマルスピーカーは取り付け面からの厚みが12mmあります。その上にさらに5mmのスポンジが貼ってあります。
スポンジが内装のスピーカーカバーに当たっている形跡は無いので、ボディからのバッフル込のスピーカーの厚みは17mmまではいけそうですが、
厚みは12mmに合わせたほうが安心です。

購入したX110用の市販品バッフルは9mm、ノーマルスピーカーと比較すると3mm薄いことがわかります。
市販品スピーカーの縁は3mmなので、
バッフルボードにスピーカーを固定すると、ちょうど12mmになります。
市販品バッフルボードはよく考えられてますね。


市販品バッフルボードのスピーカー穴は円形です。
これをスピーカー型紙を使って、写真のように切り取れば、
6×9インチスピーカーが取り付け出来そうです。


車体のスピーカー取り付け部です。
ここにスピーカー乗せて、ネジ穴開けて固定してしまえば、一番簡単に取り付け出来ますねー。それでも十分かもです。

せっかくバッフルボードも用意しましたし、
まずはこちらの加工でやってみますかね。